テスラ モデル3 「コスパ世界一の車」のユーザーレビュー

コスパ世界一の車

2022.3.22

総評

市販車でこれほどコスパが高い車はないと断言できます。
EVに乗ったことのない人は、一度試乗してみることをお勧めします。
当初パフォーマンス一択だったのですが、乗り心地とコスパで、ロングレンジを選択しました。
タイヤ交換などで乗り心地を改善していきたいです。
ホンダEにも乗りましたが、個人的には、ほぼ同じ価格では、満足度が段違いと感じました。
何故か、自動車雑誌などでは、評価が控えめですね？
ロングレンジの航続距離は690kmなのに、はっきりと書かなかったり、車両のテストなども記事もほとんどありませんし、メディアは意図的にこの車の凄さをアピールをしていない、(できない？)のでは、と勘繰ってしまいます。

満足している点

この価格でこの性能、実用性、デザイン、サイズ感全てにおいて、この車を超えるコスパの車は現存しないと思っています。
乗り心地は確かに以前乗っていたメルセデスEクラスに敵いませんが、そんなに気になる程劣悪ではありません。
自宅充電できる環境なら、間違いなく満足できる車です。
運転も楽しく、大変満足しています。
ロングレンジ以降のプレミアムサウンドシステムは素晴らしく音響が良く、映画などでは迫力ある臨場感が楽しめます。

不満な点

強いて言えば乗り心地が少し硬いところです。
AMGなどのように硬くてもショックをすぐ吸収して不快でない乗り心地も実現できるのでしょうが、価格が圧倒的に安いので全然問題ないです。
時計が小さく分かりにくいくらいかな？
ヘッドレストがくの字になっており、首痛持ちとしては、首の痛みを感じます。
個人的に、シート形状はこの車の数少ない欠点だと思っています。
2022年4月追記

デザイン

4

角度によってはボテッとした印象もありますが、全体的にスポーティーで愛嬌もあり気に入っています。

走行性能

5

エリーゼに乗っていたので、やはりどっしりとした重さを感じます。しかし鼻先が軽いのでコーナーでも高い運動性能を感じさせます。さらに加速とアクセルに反応するレスポンスも素晴らしい。長距離では快適すぎて普通の車にはもう戻れません。

乗り心地

3

はっきりと硬いですが、私はそれほど気にならないです。ただし、トスントスンという、突き上げ後の収束がちょっと不快かなと思います。
タスカンの方がもっと悪いので(笑

積載性

4

充分です。フロントは閉めるのに少し気を使うのが面倒であまり使いません。

燃費

4

よくわからないけど、自宅充電できれば、全く困らないです。

価格

5

2022年3月に納車以降、価格をチェックしていますが、数回の値上げ。4/2現在でさらに30万の値上げとなり、去年購入できてよかったと思います。ただし、最新のモデルは700km近くの航続距離を誇るので、最新モデルのバッテリーが羨ましい（笑

故障経験

まだありません