スズキ ワゴンRスティングレーハイブリッド 「普通車からの乗り換え」のユーザーレビュー

普通車からの乗り換え

2018.2.18

総評

普通車からのダウンサイザーですが、昔乗っていた550cc時代の軽自動車とは次元が違いました。ターボ車がおすすめです。あと白ナンバーが選べてよかったです。(2017/08時)
2023/04時点でまだ現行生産ですが万人受けのCVTオートマしか選べなくなってAGS変速が消えてしまったのは残念です。
今は選べなくなったAGSと白いナンバープレートでますます大切に乗らなければと思っています。

満足している点

コンパクトなボディーサイズは車の四隅が自分の手足のような感覚で操作できます。取り回しが楽です。初期のターボ仕様なのでAGS変速を装備しています。電子制御セミオートマと呼べるものですがパドルシフトとの組み合わせはベストです。指先でシフトアップ、ダウンができてクラッチミートは電子制御がやってくれます。Dレンジのままでも十分面白いです。もう手に入らないAGSなので大事に乗ろうと思います。

不満な点

3500回転以上のエンジン音は少し大きめ。
内装の樹脂部分の質感がチープ(素材の厚みのせいかな)。
シートのファブリックは気をつけないと尖った物に布糸がひっかかってほつれになってしまう。今度の新型スペーシアカスタムのレザー調＋ファブリックシートの方が好みです。
センターメーターの表示は走行中ほとんど見ないのでHUDのほうにもっとたくさんの情報が欲しかった。

デザイン

4

2023年になってイカついフェイスが多くなった今、おとなしく見えてしまうフロントフェイスは個性的で大変気に入っています。
センターのひじ掛けは最初は面白がって使っていましたが、シートベルトを締めるときに邪魔に感じて、結局跳ね上げています。
左足のフットレストが欲しいです。

走行性能

4

動力性能は必要充分。加速もターボのおかげで力強い。街中で普通車に遠慮する場面はまずないです。
回頭性もよくハンドリングに素直に反応します。
アルトターボのようにマニュアルモードのシフトレバー変速ゲートが欲しかったです(パドル変速はハンドルを回している最中は使いづらい)。

乗り心地

4

少し硬めに感じるのはグレードにあったセッティングなんだろうけど不快ではないです。雨音が天井からよく聞こえてくる等、遮音性能は軽自動車としてはこんなものですかね。

積載性

-

2シーターに割り切れば天井高さもあって結構広く使えます。

燃費

-

通勤使用の片道25㎞で平均18㎞/ℓ。

価格

-

故障経験

主要な部分は5年間の使用で今のところ無し。
フロントからヒビリ音が出るようになってメーカー対応で解消。他の方からも指摘があってメーカーが把握した模様。修理は無料でした。