スズキ ワゴンRスティングレー 「ＭＣ２２から乗り換えました。 進化に驚くことが多いですが、値段も進化しましたね。 前のワゴンＲに乗っている時に車ってこれで十分だなって思いましたが」のユーザーレビュー

ＭＣ２２から乗り換えました。 進化に驚くことが多いですが、値段も進化しましたね。 前のワゴンＲに乗っている時に車ってこれで十分だなって思いましたが

2010.3.13

総評

ＭＣ２２から乗り換えました。
進化に驚くことが多いですが、値段も進化しましたね。
前のワゴンＲに乗っている時に車ってこれで十分だなって思いましたが、今の車に変えてこれ以上何が必要なのかって思います。

キャンプに行くので嫁さんをアルファードに乗せていますが、私はスティングレーに載っている方が楽しいですね。

プッシュスタートは一度使ったら止められませんね。
たまにアルファードに乗ってエンジン掛けるのにいちいち鍵を取り出すのが面倒くさくって…

軽を毛嫌いしている方もみえますが、一度乗ってみると十分満足できると思いますよ。

満足している点

まず外装からいえば、モデルチェンジ後のワゴンＲはスティグレーを先にデザインしたのではないかと思われるくらい違和感なくスムーズなラインでデザインされていると思います。

内装もよくデザインされていて満足できるものです。
ちょっと旧アルファードのダッシュボードをパクっているような気もしますが…
リヤシートを後ろまでスライドさせたら余裕で足が組めるのに驚きました。

動力性能は、ＣＶＴなので仕方ないですが踏んだ瞬間はとろいんだけど、その後は軽としては十分速いです。
中間加速では軽なのにトルクを感じながら気持ち良く加速していきます。
軽とは思えぬ低回転で巡航するのも気に入っています。

不満な点

この車で一番気に入らないのが、パドルシフトです。
この車でタイトコーナーの連続するような道を走る場合、ステアリングを忙しく操作しているとステアリングにパドルが付いているこの車の場合パドルが操作できなくなってしまうのです。
ＧＴ－Ｒの様にステアリングポストに固定してあるタイプにするか、シフトレバーでもアップダウンできるタイプにしてもらいたいです。
シフトダウンの手段が唯一パドルシフトでするしかないこの車は危険ですらあると思います。

ブレーキも皆さん指摘があるように初期制動がちょっと甘いと思います。

乗り心地は、最初あまりの硬さに驚いたのですがあたりが付いてくるとちょっと良くなったかな…まあ慣れたのもあるかもしれませんが。
５５扁平のタイヤのせいも多分にあると思います。

あとドリンクホルダーの数が足りません。
運転席のドリンクホルダに灰皿を入れて使っていますが、缶コーヒーを飲みながらなんていう時に何処に置けば良いのかって感じですね。
お客様相談室にオプションの灰皿を付ける所に引き出し式のドリンクホルダーのアタッチメントを作るように要望しましたが、未だ実現されていません。
不満を感じている方はみんなで要望しましょう！

シートアンダーボックスは、深さが浅くなって使い勝手が悪くなりました。

最初に付いてきたＢＳのＢ２５０ってタイヤは最悪ですね。
たいしてグリップも良くないし、恐ろしくうるさいタイヤです。
冬に履き替えるスタッドレスの方が静かで乗り心地も良いです。

自分でファンカーゴのワイパースイッチに付け替えました。
こんなのメーカーが標準で付けておいてくれたら定価のＵＰなんて微々たるものなんだろうから、最初から付けておいて欲しい。

今時なんだからテールランプはＬＥＤで出すべきだったと思います。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験