スズキ ワゴンRスティングレー 「クラウンロイヤル2.5Lからの乗り換えですが、専ら買い物車なのでそこそこ満足しています。チョイ乗りですから燃費は皆様の様に良く有りません。リアのハーシ」のユーザーレビュー

クラウンロイヤル2.5Lからの乗り換えですが、専ら買い物車なのでそこそこ満足しています。チョイ乗りですから燃費は皆様の様に良く有りません。リアのハーシ

2010.3.11

総評

クラウンロイヤル2.5Lからの乗り換えですが、専ら買い物車なのでそこそこ満足しています。チョイ乗りですから燃費は皆様の様に良く有りません。リアのハーシュネス（突き上げ感）も改善して欲しいですね。舗装路のつなぎ目やうねりを通過すると結構、腰や腹に響きます。所詮、軽と割り切って乗る車だと思いますし、その範疇では比較的良くできている車だと思います。でも日本で一番売れている車となると、日本のお客様は車（軽）に何を求めていらっしゃるのでしょうか。それともジャーナリストの独断でRJCカーオザイヤーに決まるのでしょうか。ファーストカーとして購入すると価格面も含め後悔するかも知れません。

満足している点

プラスチックを多用しているにも拘わらず、そこそこ質感のあるインテリア。後席がスライドシートになっている点。また両後席をたためばかなりのラゲッジスペースが確保される点。燃費は従前の型より３～４ｋｍ/L向上しているとの事。夏場でも１１km/Lは割らない点。

不満な点

何といってもブレーキのイニシャルバイト（初期制動力）の悪さ。
ほんとお釜掘ってしまうほど、弱い。運輸省の型式指定取っているのですから、目一杯踏めばロックはしますから、基準はクリアーしている。でもロックに達するまでの初期制動が弱すぎる。恐らく１０人のドライバーが乗ったら、８人は弱いと感じるでしょう。
スズキの品質保証部の方もこの投稿読んでいらっしゃると思いますので、是非リコールならぬサービスキャンペーンをローンチして欲しいと思います。T社のハイブリッドの様に事故が起こってからでは遅いですよ。スズキさんの客相に電話するとそんな市場品質情報は入っていないとの事、car-viewをみても結構ブレーキの初期制動の弱さに言及されている方がいらっしゃいます。嘘をついてもらっては困ります。困るのはメーカーご自身ですから。是非サービスキャンペーンで普通に効くブレーキにしてください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験