スズキ SX4 「軽快で乗って楽しい車 車を購入するときに、この欄の意見が参考になったので、車を購入して約3300km走った時点でレポートしたい。 前車の初代RAV4(」のユーザーレビュー

軽快で乗って楽しい車 車を購入するときに、この欄の意見が参考になったので、車を購入して約3300km走った時点でレポートしたい。 前車の初代RAV4(

2010.10.24

総評

軽快で乗って楽しい車
車を購入するときに、この欄の意見が参考になったので、車を購入して約3300km走った時点でレポートしたい。
前車の初代RAV4(5ドアー1995年)を買い換えるに当たって考慮に入れたのは、主たる用途が東京と信州の海抜1600mにある山小屋の往復であること、自宅の簡易車庫では4.10m程度の大きさが限度であること、ワイフが腰痛もちで背の低い車は長距離運転できないこと、山道等でのいざという場合に備えて車高もあり4輪駆動であること等であった。昔は小さかったRAV4とかスズキのエスクードは全て大きく成り過ぎており、結果としてSX4とニッサンのジュークに絞って検討した。ニッサンのディーラーから5月には具体的な発表があるので待ってほしいといわれ待っていたが、車検の時期の5月になってジュークの4輪駆動は秋以降にしか出ないといわれ（補助金は適用されない）SX4の４WDに決めた。
乗ってみた感想であるが、RAV4に比して普通車に近く高速道では静かであり、追い抜きのときには120kmでも安定性がよく（RAV4は120kmでは騒音が激しく怖い感じであった）軽快に良く走る車である。他方、力不足は感じないが山道の悪路ではかなり横揺れがして、この点は本来のSUVのRAV4はガタガタ音を立てたが悪路での安定性は上といえる。燃費は、高速300kmの走行と海抜1600m から700mの町へ買い物に往復する現地での使用で300km乗ったときに満タン法で平均12.8kmであった。関越のような平坦な高速を90から100kmでゆったり走ると、燃費計での数値で17kmになる。最近北海道へ旅行したときにレンタカーしたニッサンのノートに比べると、ノートはCVTということもあり加速のときに重い感じがしたが燃費は北海道の一般道を600km走って（満タン法で）18kmに達した。これに比してSX4は４AT、4輪駆動で車重が大きいこともあって町乗り等での燃費ではかなわないが、高速性能とかで勝り軽快で乗って楽しい車である。特に力があるわけではないが、ゆったりとドライブを楽しむ人向けの車といえる。初代のRAV4との比較では、後部座席は少し余裕があるが荷台は少し小さい。A-ピラーの太さは、それなりの注意をすれば問題ないように思う（三角窓は40年以上昔に米国人の友人と東海岸からコロラドへ夏休みに旅行したフィアットを思い出した。キャンプ場で鍵を中において小生がドアーを閉めてしまい、友人が三角窓を割ってドアーを開けた）。

満足している点

１．イタルデザインにサンライトカッパーが映えて、あまり見かけないこともあって乗っていて楽しい。
２．サイドカーテンエアバッグに始まり、キーレスエントリー、キセノン、オートライト、オートエアコン、オーディオ、前席シートヒータ、自発光パネル、ドライブインフォメーション、フォグランプ等十分な標準装備。

不満な点

山道の悪路では、運転の仕方にもよるが共鳴したような横揺れがする。
なおこれは短所とは関係ないが、この車はもう少し売れてよいと思われる。
鈴木社長の哲学に反するかも知れないが、大都市では普通車専門のスズキステーションといったものを少数立ち上げるのも一案かもしれない。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験