スズキ SX4 「4月で1回目の車検を迎えるにあたり2回目の投稿です。 現在40000キロほど走っていますが、室内の内装パーツの軋み音や右ドアの取っ手のズレが微細」のユーザーレビュー

4月で1回目の車検を迎えるにあたり2回目の投稿です。 現在40000キロほど走っていますが、室内の内装パーツの軋み音や右ドアの取っ手のズレが微細

2011.2.11

総評

4月で1回目の車検を迎えるにあたり2回目の投稿です。

現在40000キロほど走っていますが、室内の内装パーツの軋み音や右ドアの取っ手のズレが微細ではありますが出てきたかも。

とはいえ普段乗っていて殆ど気になるようなレベルではないので安心しています。

なお、内装パーツを今同じパーツで交換しても中に吸音材等が新規に加えられて改良されている個所もあるので、経年劣化という意味でも、あるいは傷ついた部分を直したい、という場合でも新規に交換する価値は十分にあります。

走行性能に関しては既に皆さんご存じの通り相変わらずしっかりした乗り心地です。

走る・曲がる・止まるについては他の方のレビューにもあるので今さら特に述べる事もないでしょう。

トランザER300の寿命が45000～50000キロくらいかな？？、そろそろスリップラインぎりぎりで若干ハンドリングが物足りないと感じてきましたが、元々性能のいいタイヤなので普段乗る分には全く問題ありません。

今のところとりあえず10年は乗ろうと決めているので、これからは傷ついた個所の板金や内装の交換、そして定期点検でまめに手入れをしていこうと思います。

満足している点

基本的にコンパクトカーの部類に入ると思うのですが、比較的大きさの近い他車と比べても直進安定性が高くブレーキもよく利きます。

見晴らしが良く長時間乗っても疲れない事に加え、適度なハンドリング・同じく適度な突き上げ感がこの車の運転を面白いものにしています。

さらにカーテンエアバッグやHID・本革ハンドル等が付いて160万円強という圧倒的なコストパフォーマンス。

取り立てて先進技術を取り入れている訳でもなく質感も普通なのに、数ある車種の中で総合評価ランキング13位(2月11日現在)という顧客満足度の高さ。

この車にして本当に正解でした。

不満な点

車重1200キロで1.5リッターというとやや重苦しい感じを受けると思いますが実際はそれ程でもありません。
むしろ1.5の割によく走るといった印象。

ただし高速道路の登板車線ではその非力さがしっかりと浮き彫りになってしまうのも事実です。

欲を言えばチューニングパーツで色々とやるとさらに運転が楽しくなるかもしれません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験