スズキ スイフトスポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (80ページ)

オッサンでもワクワクする車

2017.11.17

総評

ZC32sMTと２台持ちですが、 ZC33sはアクセルで車を操る楽しさがあり、運転が楽。 ZC32sは、弄っているためエンジンを回して音で快感が得られる。 別の楽しさのある車です。 全然別の車...

満足している点

力がありレスポンスも良いので、交差点の右折などでも車を思い通りに動かせる。ここはZC32sには全く望むべくもない高いレベルとなっており、車２0台買ってるオッサンだが久々に普通の街乗りでもワクワクしている。...

不満な点

・たまに大きい突き上げが来る。但しトヨタ86のように腹にパンチされるレベルではない。下回りの補強は必要と感じる。 　※2000ｋｍ時点で突き上げ無くなりました。 ・トルコンATなのにアクセルオン、オフ...

乗り心地

距離走れば良くなるかもしれませんが、若干ヒョコヒョコしたまに突き上げが来る。 ※2000ｋｍ時点で突き上げ無くなりました。 ZC32sの方が車重ある分、重圧感あってイイ感じ。突き上げも来ないし。

納車5日経過して・・・

2017.11.14

総評

チューニングベースにするにはこれ以上楽しい車は無いと思います。 勿論安い分、チープだったり物足りなかったりする部分はありますが、その部分を自分で補う楽しみを残してくれている車だと思います。 スポーツカ...

満足している点

コストパフォーマンスの高さ、カスタムのし易さ、足回りのしなやかさ（GK5と比べて）トルクフルな走り、ハンドリングのリニアさなど、スポーツカーにも負けないポテンシャルがあります！

不満な点

駐車の際のサイドミラーの不便さ、リアのフットクリアランスぐらいです。

乗り心地

硬めではありますが、コンパクトカーによくありがちな足硬くしてスポーツグレードです！って感じではないですね。 しっとりとした硬さです。 ただ、車高が個人的にめちゃ気になるので、ダウンサスか車高調入れたいです。

ZC33Sスイフトスポーツ 6MT！

2017.11.14

総評

スイフトスポーツに試乗した後に、スマートフォンで様々なサイトの試乗レポートを読みましたが、どの評論家さんもお神輿ワッショイでしたね～ ﾜｯｼｮｲ└(ﾟ∀ﾟ└)　(┘ﾟ∀ﾟ)┘ﾜｯｼｮｲ た...

満足している点

私がツボったのは、このムチムチでパッツンパッツンのワイドフレアーフェンダーを含んだ横からのボディラインです。 出るとこ出て引っ込むところが引っ込んだ、ボーンキュッボーーンのコークボトルシェイ...

不満な点

気になった点といえば、信号待ちの列の先頭で運転手の心臓の鼓動がドックンドックン高まるようなシーンの時、シグナルがブルーに変わると同時に半クラを合わせて気持ちを込めて発進しようすると、若干アクセルペダルの操...

乗り心地

スイフトスポーツの足まわりと言えば、2代目スイフトスポーツ(ZC31S)から採用されているモンロー®製のフロントストラットとリヤのショックアブソーバーが有名です。 日本にもKYBやショーワ、...

試乗時の印象

2017.11.12

総評

普段使いとしても使えるエンジンで、乗り心地も良好。 ラゲッジも増えて後席も少し広がりました。 3ナンバーですが、排気量が下がったので税制面でも前代よりは安価になっています。 ※ただしそこはスポーツカ...

満足している点

エンジン性能とか良いことはPR動画なんかで言われまくっているの で、すでに契約した人間として少し異なる視点からのレビューも交えます。 今回は内装が特に良いです。洗練されました。インフォメーションも...

不満な点

見た目に関しては18インチ設計のアーチに17インチ+低偏平タイヤを 履かせたような印象で、スカッとしたホイールアーチが間抜けです。 特に純正のスポコン5はリムガードの張り出がしっかりしていて、 その...

乗り心地

非常にマイルドで乗り心地はいいです。 前代よりもロードノイズが静か。 エンジンも静かで、エンストで止まっても全く分からないほど。 えぇエンストしましたよ。トルクを試していたんですが、さすがに4速 ...

▼期待が大きすぎたかなぁ(汗)

2017.11.3

総評

ターボエンジンのパワーと低速トルク、そして車重の軽さは確かに他社のホットハッチを圧倒しているのですが、速さを卒業してしまったこのオヤジには、FIT RSに大金を足して乗り換えるまではないかなぁ？と...

満足している点

満足しているのはアダプティブクルコンをはじめとする安全装備。 FIT RSもMT車で自動ブレーキを用意してくれていましたが、ここまで本格的な安全装備をMT車で実現してくれたのは拍手モノです。 ...

不満な点

不満なのはブレーキ(汗) しばらく前までのスズキ車は、コントロール幅の広い（奥できく）ブレーキだったのですが、今回は「足を乗せただけできく」ブレーキになってしまいました(T.T) これでは...

乗り心地

先代のZC32SはFIT RSを買うときに最後まで迷っていた車。何度も試乗をしました。 FIT RSより明らかに優れていたのが、テネコ製のサスペンション。 良く動いて急激な入力も上手くいな...

楽しい車です

2017.10.28

総評

時々マツダクリーンディーゼルに似た加速ではと評価されることがありますが、ECU替えたXD2.2であっても似ていません。確かに3500回転ぐらいまでは似てるかもしれませんがそこから上の気持ちよさはスイスポが...

満足している点

軽快な加速感とバタッかないしなやかな足回り。

不満な点

特に無し

乗り心地

-

車来ました(昨日)

2017.10.26

総評

前の車のZ33のエンジンが調子が悪くなり修理費がかなりかかるようなので買い換えようと思ったのと総額が200万切ったのでスイフトスポーツにしました。 走りは前に乗ったスターレットグランツァVに似たフィー...

満足している点

1.4L？と思うような加速とやっぱりターボなとこです。

不満な点

助席にシートヒーターがない事ぐらいです。

乗り心地

普通かなと…

愛車RSｔと比較して

2017.10.24

総評

シート以外は、全体的に好感触でした。特にブレーキがしっかりしていたので、安心してスピードが出せ、より走りが楽しめる感じでした。 その他の評価はスイフトRSｔのレビューを御覧ください。 　https...

満足している点

【ブレーキ】軽い踏力で、グッと効きます！ブレーキの効きも自在に制御でき、何とも節度がないRSｔとは大違いです！ZN6　８６と殆ど同じ効き具合で、かなりの好感触でした。 【ハンドリング】 基本的に違いは...

不満な点

【シート】特に不満と言う訳ではありませんが、気になっていたスポーツシートは、脇腹のサポートが少しタイト過ぎで、かなり窮屈な感じでした。 これは、以前フィットに付けていたレカロと同じかそれ以上で、座面の硬...

乗り心地

RSｔを選んだ理由のひとつがこのサスペンションの良さでした。 そのサスペンションは、スイスポで、更に進化していました！ また、タイヤの違いのせいか、安定感もアップしていました。

Mr.鈴菌感染者

2017.10.24

総評

今回思い切って増車に踏み切りましたがワークスと同じスズキで揃える事ができ満足してます^_^ スバル愛好家=スバリストと言うように私はスズキ愛好家なので、"鈴菌感染者"としてこれから生きていきます(๑...

満足している点

ノンターボなのでターボ車と比べドカンとはきませんが、逆にNA特有のアクセルレスポンスの良さが際立つ^_^ 回転上げてからのシフトチェンジもスムーズ^ ^(ワークスだともたつく感じがある) 新型...

不満な点

ターボは低回転域(2000-3000rpmあたり)でもトルクが発生するので加速は良いがNAはその辺はトルク不足でややかったるさを感じる。(前方に車がいる場合は回転上げれないため)

乗り心地

思っていたよりは快適^ ^まぁ多少突き上げはあるけどワークスよりはマシかな^_^;

スズキ史上最高傑作

2017.10.22

総評

バレーノＸＴターボを買う予定だった販売店さんから連絡があり、是非乗ってみてくださいと嬉しいお言葉。一回目は発売当初ということもあり街中だけの試乗でしたが、今回はロングラン試乗ができました。追従型クルコン等...

満足している点

スイフトＲＳｔの６ＡＴも相当な出来でしたが、さらに進化したように思えた。ＳＳＴやＤＳＧに肉薄するミッション性能。国産コンパクトカーのツーペダルもここまで進化するとは。ロックアップ領域の拡大、適切なギヤ比設...

不満な点

３ナンバーサイズにするのなら、室内幅もあと数センチ伸ばして欲しかった。室内幅は５ナンバーのスイフトと変化なし。 マニュアルモードを多用する車なのに、パドルシフトのみというのはやや不満。 シフトレバーで...

乗り心地

スパルタンさは一切なく、今回のスイスポの一番の特徴と思われるダンパーの良さとボデー剛性の高さから来る何とも言えない快感とも言える空間を提供してくれます。 足回りは固ければスポーツカーだという時代は完全に...

コストパフォーマンスかなりいい

2017.10.21

総評

以前スイフトRStに試乗したときもこれはいいと感じたが、スポーツはさらにいい。値段は20万円くらい高いだけなので、スポーツはお買い得感がある。 今回の試乗は雨の中だったのと交通量が多かったので、あま...

満足している点

-いまの車ヴィッツと同じ大きさ。コンパクト。 -ヴィッツ(1リッター)の倍の馬力。 -それでいてヴィッツより軽い。 -馬力もさることながらトルクがすごい。 -RStのときは気になったターボラグがほ...

不満な点

-着座位置が高い。あまりスポーティーじゃない。 -テレスコピックがあまり手前まで来ない。 -立ち気味の着座姿勢でD型ステアリングはちょっと滑稽。 -アクセルペダルがオモチャっぽい。 -前席の堅さに...

乗り心地

ちょっと硬めの足。奥さんのお買い物車としては苦情がでるかも。私はもっと硬いほうが好きだけど。 前の席は堅めのシートで良さげだけど、後席はあの柔らかさで長時間大丈夫だろうか。うちの娘はヴィッツの後席で...

ZC33　スイフトスポーツ　試乗

2017.10.21

総評

　愛車無料点検の待ち時間に、スイフトスポーツに試乗。 　試乗したのは6AT。色：プレミアムシルバーメタリック。例によって後席に営業氏、助手席に息子を乗せて試乗スタート。 　スイフトスポーツは、...

満足している点

　基本的にノーマル・スイフトと同じ。加えて……。 ・フロントシート。 　初代のようなヘッドレスト一体式。非常にタイトであり、ホールド性が高い。このシート、正直欲しいぞ。 ・ＡＴ。 　先代と...

不満な点

　基本的にノーマル・スイフトと同じ。加えて……。 ・フロントシートにベルトホールが無い。 　ここまでやるなら、ベルトホールをあけておいてくれれば……。 ・扱いきれない大トルク。 　先代はまだな...

乗り心地

1.フロントシート 　ノーマルのスイフトに比べると、非常にタイト。個人的には、アルトワークスのレカロよりもタイトに感じられた。 　身体が揺れないので前席での乗り心地は非常に安心感がある。 2.バ...

早い！

2017.10.18

総評

８０～９０点

満足している点

ブレーキ

不満な点

スタイル、エクステリアデザイン

乗り心地

前後の細かなピッチングが多め

2代目の愛車

2017.10.15

総評

いい車です。

満足している点

・最もかっこいいハッチバック。 ・豊富なカスタムパーツ。 ・5人乗れる。 ・燃費がいい。

不満な点

・中古なので小傷がある。

乗り心地

スズキスポーツの車高調がはいっているからか、少々硬いかな。

僕は愛を語れない

2017.10.14

総評

ZC*3型になって初試乗がスイスポでした。 下馬評どおり、素晴らしい出来です。 洗練が進んでいるのに、スポーツ性は微塵も失っていないという。これがスズキの考える、スイフトのフラッグシップの味付けなので...

満足している点

疾風怒濤の運動性能 洗練された足回り 質感の増した内装 写真映りほど悪くない外装デザイン

不満な点

回しにくいD型のステアリング 初期制動が強すぎるブレーキ 明るさの足りない後席 理解できなかったCピラーの塗り分け やっぱりカッコ悪いホイール 小うるさいレーンキーピングアシスト

乗り心地

ノーズダイブ/スクウォットは大き目ながら、洗練度合いは素晴らしい。これ以上何を望みます？

モノは試し

2017.10.12

総評

ATでもそこそこキレのある変速もしてくれたり。 加速感も、「おっ」って思うほど力強い。 足はスポーツと謳ってるだけあって固めだから、RSかSL/SGかは試乗してから決めてみるのもアリだと思う。 MT...

満足している点

とにかく中低速回転域の加速がイイ。 ターボラグをなかなか感じさせないATはストレスフリー？ シートポジションも自由度高し

不満な点

クリープで動かす際、ブレーキの効きが結構カックンで扱いにくい。 アタリ付いた付かないだけの話なのか？

乗り心地

タイヤの薄さも相まって固め。 でも、個人的には割とガチガチな足で乗ってるから乗り心地良好。むしろこれ位締まってくれてる方が好印象

他の国内メーカーはこういう車を見習ってどうぞ(￣▽￣;)

2017.10.11

総評

軽くて、そこそこパワーとトルクにパンチがある、キビキビ走ってくれるし、実用性も問題ない。 日本のホットハッチのお手本のような車ですね（ ＾ω＾） 他メーカーが衰退しているジャンルだからスズキが今一番い...

満足している点

1㌧切りの重量で1.4ターボの加速はかなり速いですね（ ＾ω＾） MTながらACCとかもついているし、安全装備も抜かりないのに、これで200万切る価格ってのは(・∀・)ｲｲ!!

不満な点

2,3速がクロスミッションらしいけど、ちょっとクセあったかな(￣▽￣;) 直後に自分の車乗ったら、変な違和感がｗｗｗ まぁ慣れたらなんてことないけどね。

乗り心地

ノーマルスイフトはかなり乗り心地良かったからこれはどうなるかなと思ったけど、足回りは硬すぎず、街乗りでも不快さはないですね（ ＾ω＾） 新型シャシーが活きているんだろうね（ ＾ω＾）

対コスパは最高。あとは細部の進化に期待

2017.10.10

総評

ライバルメーカーじゃ実現しない内容。 それでいて、コストパフォーマンスは非常に高い。 「スズキ」というブランドに先入観が無ければお勧めしたい1台。 ただ、コレは完成形ではなく...

満足している点

見た目に安心感がある。 時代に応じて細かい姿形は違えど、一目見て「あっ、スイフトだ！」とわかる。 アイデンティティを貫き通すスズキは凄い。 他社（他車）より1歩も2歩も抜きん出たコストパフォ...

不満な点

1.4Lブースタージェット（K14）は従来までのM16とは打って変わってトルクがモリモリ過ぎて粗削り感があるため、クラッチミートに慣れるまでは街中での発進で神経を使う。 サーキットなどスポーツ走行を...

乗り心地

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楽しそう！

2017.10.9

総評

河口まなぶ氏大絶賛のスイスポに短い時間でしたが試乗できました！ ほんのちょっとだけ、さわり程度の試乗でしたが楽しさは十分理解できました(^^) 欲しいかも....

満足している点

楽しい！

不満な点

短い試乗ではこれといって欠点は見られなかったです。 一番残念だったのは自分のMTテクが...めちゃ下手になってたこと(>_<) もっと上手く乗りこなしたい〜〜〜！！！

乗り心地

試乗コースの途中に荒れたアスファルトの部分があるんですが、思った以上にスムーズでした。 以前のった、スイフトRStやバレーノよりスムーズかも(^^)

意外とジェントル！

2017.10.9

総評

新型スイフトは徹底した軽量化とボディー剛性アップ、そしてデュアルセンサーブレーキサポートが特徴でしたが、スイフトスポーツにもそれらを設定し、なおかつ１トンと200万円を切って登場させたことは素晴らしいと感...

満足している点

最高出力140ps/5500rpm、最大トルク230Nm/2500-3500rpmを発生する1.4L直4直噴ターボは、970kg（6段MT車）のボディーを軽々と引っ張って行き、思わずニヤケ顔になってしまい...

不満な点

スイフトの個性でもあるのですが、コンパクトさからくるタイト感は分かって購入すべきだと思います。

乗り心地

先代よりボディー剛性や静粛性がアップしており、大人しく走らせればジェントルな走りもできます。