スズキ スイフトスポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (74ページ)

お値段以上！

2018.3.17

総評

毎日の通勤が楽しくてしょうがないです。 カスタム好きにはとても良いおもちゃです。

満足している点

180万弱で充実の装備、最高の走り、過去20台近く乗り換えましたが、間違いなくトップ３に入ります。 シートがオーダーメイドのように体にフィットします。 みんなに羨ましがられます。 以外に...

不満な点

ツイーターの線が装備されているのに、リアスピーカーの線がありません。 値段が値段なので、所々安っぽいです。

乗り心地

少々固めですが、あまり気になりません。 自分にシートがジャストフィットなので体がとても楽です。

あのぉ・・・知りませんでした。スイスポってすごいですね。

2018.3.15

総評

４００馬力とかいらないってことがよくわかりました。この１４０馬力で充分すばらしい。 毎日の通勤が幸せです。

満足している点

「FFなんか車じゃない！オトコはケツ振らないと！」と３０年近く勘違いをしていました。ケートラ、ミニカで２０年ぶりにMTの火がつきなんとなく国産で探していると、全く興味なかったけど、なんとなく試乗してしまっ...

不満な点

今は無い。敷いて言えばデザイン。しかし、日が立つに連れ、お気入りにかわっていく。

乗り心地

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6年ぶりのMT

2018.3.13

総評

通勤がメインですが、1500rpm回っていれば加速します。結果シフトダウンの回数が減りMTでも快適です。 早く高速道路やワインディングでも試してみたいです。 3/25のブログでロングドライブの感想...

満足している点

トルクがあるのでMTでも扱いやすい。地元でもあまり見掛けないため優越感がある。あとエンジンがかかる時の音が好き。

不満な点

前車のコルトバージョンRに比べ、収納が少ない。 後部座席付近に照明が無いので夜辛い。 トランク照明がドア連動でないので非常に使いづらい。→申し訳ありません、説明書5-8にトランクドアに連動すると書いて...

乗り心地

サスもよく動いているような感じてす。あくまでも通勤だけの感想ですが。

あと1週間ぐらいで納車なので、みんカラ立ち上げ

2018.3.11

総評

前車の車検を通したばかりなのに、試乗したら欲しくなったぐらいの軽量かつパワフルな走り。 とにかく一度乗ってみてくださいｗ

満足している点

軽快な走り。

不満な点

納車前なので不明。 代車の素イフトで判る限りでは収納の少なさ。CDはムリだね、スマホに全曲入れなきゃ？とか思ってます。 あとブレーキの初期制動。踏みシロ2割残ってるのに8割の制動力じゃカックンです。

乗り心地

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20年ぶりのマニュアルターボ

2018.3.9

総評

総額200万円ではスズキ以外売れない、作れない、T社含めて値段高すぎかと思います。

満足している点

毎日が楽しい コストパフォーマンス高い

不満な点

なし

乗り心地

ノーマルの足回りではコツコツ小さくはねる。 車高調はもっとはねる。

ハッチバック最高！！

2018.3.7

総評

楽しい走りにはやっぱり軽さは武器ですね

満足している点

なんといっても軽い

不満な点

制御をＯＦＦにしても若干残るところ

乗り心地

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納車から1週間のってみて

2018.3.6

総評

走りをとれば使い勝手は悪くなるし、使い勝手をとれば走りは犠牲にしないと・・・・・ でもダウンサイジングターボってすごいなと思わせてくれます。使い勝手は創意工夫で克服しましょう。

満足している点

排気量を疑うくらい動力性能は高いです。 スズキに車をたくさん作る能力が低いのでめったに同じ車に会わないので優越感があります。 Ａピラーが立っているので斜め前方の見切りがいいです。前の車がフィットだった...

不満な点

収納が少ないです。軽自動車にはこれでもかとあるのに・・・

乗り心地

運転席は気になりませんが、助手席は乗り心地は堅い感じのようです。 意外と後部座席の方が好評です。

シニア仕様が欲しい

2018.3.3

総評

スイスポCVTとアルトターボRSを所有しているシニアの感想です。 シニアには過剰な動力性能より、操縦する楽しみが味わえる高回転型エンジンが欲しい。具体的には、ノンターボ高回転型1.4L+モーター+AGS...

満足している点

スイスポの美点が受け継がれている。 ・視点(着座)が高い割には走行性能に優れている。 ・ホールド性、硬さに優れた前席シート(後席シートは悪くなったかも!?) ・取り扱い易い大きさ スイスポ32より...

不満な点

1t未満の車重に対して過剰な初期制動力とトルク

乗り心地

大人しいエコタイヤに履き替えた私のスイスポ32より静かで、乗り心地が良くなっている。

連絡待ち

2018.2.28

総評

梅雨に来る予定ですが　気になる　車高はTI200バネ　シート高は下げたいと思っています

満足している点

ＧＲＢ　スペックＣからの乗り換えで　ＭＴ６　ハッチバック　ダウンサイズで激速　

不満な点

２月１０日に発注　生産目処　６月以降 月産５００台程度で３０００台のバックオーダーって どんだけ人気なの？

乗り心地

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zc33sスイフトスポーツ

2018.2.25

総評

いいの悪いの関係ねぇスイスポ最高！

満足している点

スポーティで運転が最高！

不満な点

アクセルで吹かすとワンテンポ遅れるね

乗り心地

高速走行時ハンドルが徐々に重くなるので安定した走行ができるよ

乗り心地重視のスポーツモデル

2018.2.24

総評

180万円台でこれならお買い得！

満足している点

コスパの良さ＾＾

不満な点

レスポンスの悪さとシフトの緩さ

乗り心地

悪路ではねたりするものの、総合的にいい。

これぞスズキの真骨頂

2018.2.23

総評

10点満点で限りなく10点に近いクルマと言えるでしょう。 収納が少ないとか、ドリンクホルダーが使いづらいとか、 細かい要望はありますけど、 そういうのは敢ていうならって感じですからね。 兎...

満足している点

軽いです。 今時のクルマは何でもかんでも重くなっているのですが、 スズキの軽量化技術はハンパなく、新車は全て脅威の軽さとなっています。 スイスポも全車種1トンを切っているという、脅威の軽さを誇ってい...

不満な点

あえて言えば、後部座席が狭いということでしょうか。 まぁでも、先代よりは広くなっているのですが・・・ というか、そもそも広さを求めるクルマではありませんね。

乗り心地

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納車後約1週間、約60km走行

2018.2.21

総評

・不満な点も許容範囲内であり、今のところ大満足な一台 ・早く慣らしを終え、夏タイヤを履きフル加速してみたい

満足している点

・マニュアル操作が楽しい ・シフトストローク、クラッチストロークもそこそこ ・ボディサイズが丁度良い ・ライトが明るい ・室内に響く排気音が心地良い ・ステアリングが握りやすく、重さも好み ・...

不満な点

・危険を感じない所でBRAKEの警報作動（3回） ・前車と同じ位のステレオ音量でも、外に音漏れしている ・当たり前だが、フロントガラスが凍結しているとカメラの視界が遮られ安全装置が作動しないので、しっ...

乗り心地

・路面状況の悪い凸凹雪道では、揺すられ感が強いが、そのような路面ではゆっくり走るので許容範囲 ・一般的に硬めの足回りかとは思うが、これまで乗ってきた車輌も足回りを変更してきているので、それらと比べてさほ...

愛車は４代目スイフトスポーツ

2018.2.17

総評

良いところもあればそう思えないとこもいっぱいある。きっとそれは人それぞれなんだと思います。外観のデザイン、車内空間、エンジン性能、安全装備、シャシー性能とかどれも自分好み。 自分で運転する車位、出来るだ...

満足している点

洗車して天上部分がきちんと拭けるとこ。 ステアリングが手前に出せるとこ。 アイドリングストップ機能が付いてないとこ。 ６速が速度50キロでも使えちゃうとこ。 サスペンションとタイヤサイズとイイ感じ...

不満な点

MTギヤ操作でのバックが…。 タイヤサイズがレア過ぎて選択幅が無い。 全体的に視界が狭い。 260キロの速度メーターは意味がなく、実用速度域が狭く見にくい。 ロードノイズがかなり車内に入り込んでく...

乗り心地

やや硬め。サスペンションとタイヤサイズのマッチングはピッタリな絶妙の良さ悪さが紙一重そんな感じ。タイヤから伝わる感触はシートからステアリングから身体へと響き渡り、それは運転のハンドリングの楽しいを醸し出し...

ドアカーテシランプ スイフトスポーツ

2018.2.12

総評

オーダーまでして買った甲斐ありました。 ただ届くの遅すぎ！

満足している点

簡単に取り付けできた上、出来もそこそこ良い

不満な点

昼間は光が弱すぎるため見えない もともと夜に照らすものなのでそれでいいんですが、、

乗り心地

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こわれた

2018.2.12

総評

よくない

満足している点

ECUを書き換えた

不満な点

ECUを書き換えたその日にクラッチと免許がこわれた

乗り心地

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SuzukiSwiftSports

2018.2.10

総評

普通

満足している点

燃費は14.6㎞/h位で、普通です。 ハンドルが重めでスポーツ感がいいです。 足回りもちょっと固いです。 レカロシートが気に入ってます。

不満な点

エンジンの力の無さに不満があります。発進時や低速域などで低速トルクが足りません。 かなり、おっとりとした加速をします。 もう少し気持ちよく加速したいのに力がなくて、信号で発進するときに周りの車...

乗り心地

足回り硬め

ht81s

2018.2.4

総評

よき

満足している点

安い そこそこ速い かわいい

不満な点

内装が安っぽい

乗り心地

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納車直後、軽く乗ってみての感想です(≧∇≦)b

2018.2.1

総評

もうとにかく大満足です。初めてのMTのマイカー、初めての普通車、はやくこのクルマで何処かに遊びに行きたいです。

満足している点

とにかくパワーがある！（軽・素イフト比） カーブよく曲がる！ 燃費もそこそこ良くていいですね！ 前席シートも（三菱アイ、ハスラーと比べてですが）しっかりしていて座ってて安心感あります！ 内装も気分...

不満な点

ずっと軽ばかり乗ってきたので、センターラインのない公道でのすれ違いや、狭い住宅街などの道での車両感覚がまだつかめていなくてちょっと怖いかな・・・クルマが悪いんじゃなくて自分が経験不足ってだけですね（＾ー＾...

乗り心地

確かに固めかな？と思うけど安定してて不快さはないです。タイヤが薄いためもあるのか段差などではゴツっときますがはねたりすることはなく、しっかり安定してます。

歴史に残ってもおかしくない傑作コンパクトハッチ

2018.1.24

総評

現行の国産コンパクトハッチバックではこれ以上の車を200万そこそこで出すのは、それこそスズキ以外に作るのは無理なのでは？というのが正直なところです。 これだけ軽快に走るならATでも良かった、とさえ今は思...

満足している点

とにかく速い、曲がる、運転してて楽しいです。 アダクティブクルーズもMTでどうやって制御するのか？と思ってましたが、これだけの高トルクなら何も問題無いのが理解出来ました。(そもそも40～115キロまでの...

不満な点

当然、純正ナビだから走行中(信号待ち中)は細かい操作が出来ません。 助手席の人もナビを弄れないので極めて不便です。 こればっかりは自前でTVナビキットを付けるしか方法は無しです。

乗り心地

自分の身内がアウトバックに乗っているのですが、それをほんの少し足を硬くした印象。軽いわりに意外にどっしりしてます。 アイドリングの状態では驚くほど振動がありません。あまりにエンジン静かなので、信号待ちか...