スズキ スイフトスポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (69ページ)

楽しすぎる車

2019.4.10

総評

現行のコンパクト系では最高にして 最強の一台

満足している点

パワフルで扱いやすい 何よりカッコイイ

不満な点

内装に樹脂材多い

乗り心地

ノーマルでも少し腰にくる感じ

納車2週間

2019.4.8

総評

初のMT、初の新車、初の普通車。 とりあえず楽しい。とても楽しい。

満足している点

十分すぎるパワー。今のところ全く走っててパワー不足は感じません。

不満な点

楽しすぎて無駄に走っちゃいます。

乗り心地

以前は日産のデイズに乗っていましたが特に硬いようには感じません。 ただ舗装の状態が良くないとロードノイズは結構入ってきます。

今（2019年現在）乗っている車

2019.4.7

総評

価格を考えるとかなりお買い得な車（スポーツできる）だと思います。

満足している点

ターボエンジンよる、分厚い低速トルクと価格とのバランス。 あとはアラウンドビューモニタ、セーフティパッケージの車線逸脱警報や前方の警告など細かい所に手が届いている点に以外に満足してます。

不満な点

エンジン回転は高回転まで引っ張っても伸びが少ない気がします。 なのでいつも低回転2500ぐらいで早めにシフトアップしてます。

乗り心地

下道での静粛性は良い方だと思います。 高速道路走行時６速100kmで2700ppmぐらい回るので、高速道路走行時のエンジン音は止む無しです。

スイスポ納車4日目⁉️

2019.3.31

総評

レッドのボディーカラーにセイフティーパック装着、ディーラーのメンテナンスパック等にも入って２００万ちょいでした。※全方位カメラはつけず、ナビは持ち込みでつけてみらいました。 2019年の一月の末に契約...

満足している点

やはり、一番のお気に入りは運動性能です。どの速度域からでもグイグイ加速していきます。 スタイルもカッコイイです。後ろも前も、横もグッド。写真よりも実車の方が何倍もいけてます。 20年ぶりのMT車...

不満な点

不満ではありませんが、内装が安っぽいという指摘は当たってるなあーと思いましたw スポーツシートやメーター周りは安っぽくも無く気に入ってますが、細かいところでコスト削減の成果が見て取れますw。 ...

乗り心地

軟骨の唐揚げを噛んでいるようなコリコリ感のある足回りで、乗っていて気持ちいいです！ ただ、ロードノイズは結構うるさいですねw

買ってよかった

2019.3.31

総評

総合的には満足しています。買ってよかったと思います。

満足している点

低速トルクがあるので、とても走りやすい。内装も赤い装飾を多用しているので、良いと思います。特にスピードメーターのとタコメーターの色使いがとても好みです。 一番素晴らしいのは、この性能で２００万円以下...

不満な点

①サイドミラーが狭くて見づらいこと。 見やすいと思う位置に調整するのにかなり苦労しました。車線変更やバックするときは気を使います。 ②ロードノイズが大きめであること。 前車では軽自動車に乗ってい...

乗り心地

-

まるで大きなゴーカート

2019.3.28

総評

同じコースを周回しているだけでも楽しいゴーカートで好きな道を走っているような車ですので、楽しくない訳がありません。乗って楽しい車が欲しい、そんな人の為の車です。 ノートe-powerとフィット・ハイ...

満足している点

・何と言っても加速感。ATのMTモードでの発進加速はベタ踏みしなくても十分楽しいです。プロドライバー並み、ひょっとするとそれ以上の「レブリミットでのギアチェンジ」を味わえます。 ・エアコンの操作も、...

不満な点

・ワイヤーアクセルと比べるとアクセルレスポンスがワンテンポ遅れるところ。もっとアクセルワークにキビキビと反応して欲しかったです。CVT車からの乗り換えだと気にならないと思いますが、16年前の4ATケーブル...

乗り心地

スポーツ車ですので、硬くゴツゴツしますが、物凄く悪い、ということはありません。AT車はCVT車に比べると若干ギクシャクしますが、CVT車やハイブリッド車(e-power含む)では、「車を運転する楽しみ」は...

所有感は随一かと。

2019.3.18

総評

総合的に見て価格に対する満足感や所有欲はここ最近の車の中ではレベルが一段階高いものがあると思います。 足りない部分は自分の好きなように換える予算的な余力も残せるので。より自分の好みに近づけられるので愛着...

満足している点

走っている間に常に感じられる軽さ。 NA6Cに乗っていたこともあったが、曲線的なヒラリ感のNA6Cに対してメリハリの利いた直線的な軽快感がある。 バーニングレッドパールメタリックのこのボディ色、光のあ...

不満な点

やや左後方がバックミラーだけだと駐車時の白線を取りづらい。 初期が強すぎるブレーキのおかげでエンブレを併用するとカックンになりやすいが、ある程度のと踏力から効きが一定以上たちあがってこない。 どちらか...

乗り心地

やわらかい乗り心地の車に慣れている人は硬いと思われるかも。 腰高のわりにロールセンターが低いのか左右の振れも少ないので、結果疲れないことが体感できるいいお手本かと 車内にはいろいろ音が入ってきます...

1000km走行して、

2019.3.15

総評

過去車両の中で運転していて楽しかった車両 プラド、MR-S .kei ワークスがベンチマークとなります。 この3車両のいいトコ取りのzc33s 。 ディーゼルみたいな とは言わないが トルク感が...

満足している点

燃費がいいですよ！

不満な点

車内 収納スペース少ない。車検証は助手席の下。 妻専用車両 前型スイフトと比べて すごくスペース不足。 妻の前車両ミライースLA300s と同じくらいスペース無し。

乗り心地

心地よい硬さです。前に乗っていたkeiワークスの足回り（純正）も気持ちよい硬さでした。例えるなら、離陸するため滑走路を加速してゆく飛行機の様。 わかりますか？^_^ 静寂性 ですが ロードノイズ、...

日常使いのスポーティカー！

2019.3.15

総評

それなりに、走り、曲がり、止まる。 バランスのとれたコンパクトカー レギュラーガソリンでも良いかな？

満足している点

コンパクトで、ボリュウムあるフォルム！ ドアミラーから見える後輪のタイヤハウスの 迫力感

不満な点

少し窮屈な感じのコックピット

乗り心地

初動の突きあたりこそ、角が取れているが 根本的にゴツゴツと路面の凸凹を拾う！ 乗り心地を求める車ではないので、 まあ、良と言う事か？

力強く乗ってて楽しい車です。

2019.3.11

総評

ブレーキの部分を除いては文句なしです。 今後はさらに乗りご心地のいい車を目指してまた、楽しく乗れる車を目指してカスタムを進めていきたいです。

満足している点

・とにかくトルクが太く力強い アクセルを踏むと心地よく進んでくれる六速60Km/hからでも、10秒かからないうちに100km巡行に行けるぐらいまで走ってくれます。 ・ACCの使いご心地は最高 ACC...

不満な点

・ブレーキが利きすぎる？ フロントブレーキが大きい分効きはすごく良いのですが、その反面低速（10~30Km/h）走行時どうしても思ってるよりか踏んでしまい前に持っていかれそうな感覚があります。 これば...

乗り心地

-

買ってよかった

2019.3.10

総評

買って良かったとおもいます。乗るのがワクワクします。純正でも走りはいいのですが、アルミホイールをエンケイの軽量ホイールへと変更しました。一本あたり、2キロほど軽くなり、乗り心地がバタつくかな？と思いました...

満足している点

2019年2月にスイフトスポーツ33MT SP付が納車されました。私のMT車歴はホンダプレリュード、ＣＬ7アコードユーロＲ、ＤＣ5 インテグラ、現行アルトのワークスじゃないMT車です。 コスパ最高、...

不満な点

納車されたてのシフトフィーリング:今は改善。 バックモニターがないと遠近感が':今は慣れました。

乗り心地

スイフトスポーツ33の乗り心地程は固めです。16インチにインチダウンしてもいいかも。

時間があればずっと運転していたい車

2019.3.10

総評

この車両価格にしてこの性能はbetter！

満足している点

車重１㌧未満に1.4ℓターボエンジンでなので、街乗りなら手を抜いて１．２速高いギアをセレクトしても、ストレスなく走行できるぐらいトルクがある！ シフトシェンジが非常に楽しくついつい無駄にチェンジしてしま...

不満な点

ノーマルの最低地上高が120㎜ですが、タイヤハウスとタイヤのクリアランスが私の指４本分なので腰高感が気になる。輸入車の場合は同じ最低地上高でもタイヤハウスとタイヤのクリアランスが狭く感じるのはなぜ？

乗り心地

-

フライホイールは軽め。

2019.3.3

総評

－

満足している点

最初のインプレで、低速でのギクシャク感について書きましたが、考えてみたら、フライホイールが軽いことが原因のようです。なので、許します。 シフトアップの時、アクセルを煽ると、めちゃくちゃ軽快に吹け上がりま...

不満な点

－

乗り心地

-

すごいよコレ

2019.3.3

総評

過去、ＺＣ３１Ｓに乗ってた私からすると、本当に欠点が消されていて、オールマイティになったパーフェクトカー。走り出してすぐに「これはいい車だな～」とため息が出た。 ある意味、「完璧すぎて可愛げがない」...

満足している点

加速よし、曲がりよし、乗り心地よし、４ドアで普通に４人乗れる。 インテリアもなかなか高級感があるし、本当に、これ以外何かいりますか？って感じのパーフェクトカー。

不満な点

４人乗ったら荷物が積めない。 先代から比べると、エクステリアが少々ゴテゴテしちゃったかな。 カッコは決して悪くないんだけど、アクが強くなった。「何かやらかしそう」って雰囲気はある意味イイともいえるかも。

乗り心地

ちょっとピョンピョン弾んだりしてヤンチャさが残っていた３２までとは根本的に違って、しっとりとしたいい乗り心地になった。 ３２の時点でボディも足回りも十分良かったが、それを更に超えてきた感じ。 ...

初めてのマイカーになります

2019.2.6

総評

過去にライフターボ、二代目インプレッサワゴン、31ｓMTを乗ったが、当然とはいえどれよりも快適な加速と安心感のある制動力など優れた点が多い。今時の車らしく、制御面で面倒なことはあるが、今後解析は進むはず。

満足している点

安価かつスペックが面白いこと。 普段の運転には十分な性能を持ち、すべての操作において安心感がある。

不満な点

新車状態ではクラッチのミートポイントが微妙（慣らすといい具合） 車高がとても高い レブリミットが低め

乗り心地

荒れた路面は衝撃も伝わるが、路面のインフォメーションを考えれば問題なし。

スタタボ以来のホットハッチ

2019.1.30

総評

女房用に購入した車ですが、マニュアル車が平気な人にとっては、買い物から通勤まで、快適に使えて、その気になれば、楽しく走れる、よく出来た車です。 普段は、100馬力使用のカプチーノに乗ってますが、休日、ス...

満足している点

低回転から扱いやすいエンジン しっかりしたボディ トーションビームとは思えない、しなやかな足回り 現在の車の中では、お買得感ある

不満な点

ルームランプが前だけしかない タイヤサイズがマイナーなサイズ LSDの設定が無い 電子スロットの反応の遅れ（今の車は仕方ないかな） レッドゾーンまでエンジン回らない ドアミラーの映る範囲が狭く、...

乗り心地

-

気持ちい～い

2019.1.20

総評

1.4でも軽いのでよく走る。 取り回しもよくとても運転しやすい。

満足している点

加速が素晴らしい

不満な点

アイドリング時のエンジン音は安っぽい感じ。 ちょいと荷室が狭いかな。 Cピラーが大きく左後方が見えないのは安全上 最も困る点。

乗り心地

-

軽さは重要！これカートでしょ！

2019.1.19

総評

ターボが付いたので楽しそう→気になるから試乗→即注文済み、と衝動買いに近い状況で、楽しいからは後悔という言葉は出ないですね。 久しぶりに、楽しい車に出会いました長く持っていたい車です。 1000km点...

満足している点

どの速度からでも軽くアクセルを踏むと鋭い加速は、楽しいの一言。 普段、大型バイクにも乗りますが、バイクで加速したい時アクセルをグッとひねるだけでスッと思い通りの加速をする感覚に近く、小排気量特有のかんば...

不満な点

バックミラーが邪魔で、1cm位ステーが短く上側に有ればもう少し邪魔しないかな。 室内灯は運転席と助手席側は明るさ的に問題無いが、リアシートへは光が届きません。まさか後席用のルームランプが無いとは思いませ...

乗り心地

サスペンションが前車のミニバンと比べれば別物ですが、この硬さがザ・スポーツカーと思ってます。車内のドラレコがやたらと衝撃モードで反応するので、感知レベル5から2まで下げてやっと普通に。

ATorMT

2019.1.18

総評

去年10月26日に納車され3ヶ月で約2000kmほど走行しました。 当初はMTを購入する予定でしたが、ATを試乗したところ、今回のATはかなり素晴らしい仕上がりで、住んでる所が都市部で町乗りがメイン...

満足している点

今回のスイスポはCVTではなく６速ATという事という事で、MTにするか少し悩みましたが両方を試乗した結果ATにしました。 ターボで低回転でのトルクがあるという事なのでATとの相性がよく、また変速も早く燃...

不満な点

後部座席が少し狭いかなと思う位で、価格を考えたら不満はあまりありません。

乗り心地

-

良いクルマですね

2019.1.16

総評

値段の割に良いクルマです。

満足している点

加速感、運動性能、前方座席のホールド感

不満な点

後部座席の乗り心地が良くない。

乗り心地

-