スズキ スペーシアカスタム のみんなの質問

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軽自動車のダウンサスに詳しい方に質問なのですが…
ダウンサスを入れると
「硬くなる…」とか「乗り心地が悪くなる…」とか言いますが
具体的には どの様になるのでしょうか…!?

硬くなる=ロールが少なくてロールが少ないからの硬い振動だと思うのですが
乗り心地が悪くなる←こちらの具体的な状況が解りません

詳しい方や実際に入れてる方からアドバイス頂きたいです
ちなみに…
スペーシアカスタムXSターボMK42SでRSRのTI2000ダウンサスを検討しています

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回答一覧 （12件）

  • ショックが柔らかくストロークが少ない状態なので、段差を越える際にストロークスピードが速くダンバーで衝撃を吸収しきれずボディーへ入力した力が逃げてしまいます。

    車高調ならダンバーのストロークスピードが純正よりは遅いので、衝撃を何とか吸収しスプリングの反発力で制振出来るのだが、ダウンサスと純正ショックでは、本来の設計通りの性能を出せないので、先にダンバーが経たります。

    １人で乗る分には良いけど後ろに人を乗せると突き上げがかなりキツくなります。

    ダウンサス入れて数ヶ月はまだ良いけど、2年目辺りからはショックの経たりで一人乗りでも悪く感じる様になり後悔する人は多いです。

  • ダウンサスは底突き防止にバネを硬くしてるので地面のでこぼこの衝撃を吸収しきれなくなりその衝撃は乗ってる人に対してダイレクトに伝わると言うことです

    ダウンサスをいれたらスタビも考えないと大変な事になります

    イメージ的に言えば嵐の中の船状態

    この動画の車のようになりますよ
    https://youtu.be/KaFh0r1aQt0?si=rL9gIf8RaqcGkja_

    御自分の御車なので第3者があれこれ言うことは無いですけどね

  • 「硬くなる…」とか「乗り心地が悪くなる…」とか言いますが・具体的には どの様になるのでしょうか…!?
    コイルスプリング部品が縮んだ瞬間
    延びる為に
    ショックアブソーバー部品の伸びる抵抗のバランスが適正
    乗り心地が良い

    コイルスプリング部品が縮んだ瞬間
    延びる為に
    ショックアブソーバー部品の伸びる抵抗のバランスが不適正
    乗り心地が好ましくない・突き上げ感を感じる

    回答の画像

  • ダウンサスはショックの1Gでの初期位置を縮んだ状態にする事で車高を下げます。
    すると縮む方向のショックのストローク量が下げた分減ります。
    ショックの全ストロークなんて10～12cmほどで純正は大体中央位置で純正なら5～7cm位縮みストロークがありますがダウンサスを入れることによりそれが半分位になってしまいます。
    ストロークが半分になると言うことは対荷重も半分になります。

    ここからが問題で純正ダウンサスのレートはせいぜい3～4kです。バネレートは1mm縮めるのに必要な重さなので残り3cmの場合30mmで90kgまでしか追加で耐えられません。
    これだと一人の平地時はまぁ耐えられたとしても段差があるような場合最大1.5～2Gには耐えられないので底突きしてしまいます。また定員乗車時は尚更です。
    この底突きが乗り心地悪化の原因です。

    ダウンサスはぶっちゃけ純正より走行性能が劣るファッションサスです。

    ちなみに底突き前に底突き防止ラバーゴムがありそれが2cm位あるのでラバーに接触しないって条件だと1cmあるかないかしかありません。(最初からラバーに当たってる物もあります)

  • ぴょんぴょん跳ねる
    車体の寿命が縮む

  • サスペンションストロークを縮める極めて無謀なチューンダウンなので、少しの凹凸を拾い常に飛び跳ねる様な乗り心地に成ります。

  • 基本的にダウンサスって、ストロークが短くなった分、底付きしないようにスプリングレートが高くなってます(硬くなる)
    スプリングレートが高いってことは、反発力が高いってことです。
    ノーマルのダンパーにダウンサスを組むと、ダンパーの減衰力が足らなくなるので、一言でいえば跳ねるような挙動になります。(他の回答者のゴーカート状態)
    ダウンサスって見た目だけです。

    ちなみに、私はカヤバのショックにRSRのダウンサスを組んでいます。

    ダウンサスに社外ダンパーを組むだけで別物になります。車高調買ったほうが安いかもしれませんが、、、

  • 硬くなるというか突き上げが増すっていう感じだと思います。
    車体を下からハンマーでたたかれてる感じです。

  • 車高を下げると100あったストロークが50に減る 50のストロークで底付きしないようにしないといけないので、スプリングは固くせざるを得なくなる 純正ショックでは固いスプリングを抑えきれなくなるので余計に乗り心地は悪化する

  • TI2000ダウンサスは、ハーフダウンならそうでもないですが、結構、ガチガチに硬くなりますよ。
    最初は下から突き上げられるような乗り心地になると思います。
    慣れれば、こんなものか！になりますが。

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