スズキ スペーシアカスタム のみんなの質問

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中古車 50万円程でスライドドア式軽の中古車を買おうと思ってます。色々見てるとやはり人気のN BOX、タント、スペーシアら辺は古くてもある程度します。

ですが、パレット、ルークスなどは見た感じ良さそうなのに安く、3~40万からあります。
なにか欠点があるのでしょうか。それかあまり人気ではないから安めに設定されてるのですか？車に詳しい方いらしたら教えて欲しいです。

実物を見た時、買う時の注意点、おすすめの車なども教えてください
よろしくお願いします。

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回答一覧 （6件）

  • 50万円程度ですと多走行車や年季が入っている車体が多いです。消耗品代が馬鹿になりません。多走行車ですと燃料ポンプの突然死なんて事もあります。修理代や消耗品の交換で安物買いの銭失いと言う無限のループにはまります。買う時の注意点は店選びです。胡散臭い店たくさんありますからね。貧乏くじ引きたくなければ新車ディーラー系列の中古車販売店で買いましょう。程度の良い車体が揃っていますし保証も充実しています。その50万とやらを頭金にして3年程度のローン組むというのはいかがですか？株式会社に正社員として1年以上お勤めなら銀行のローン申し込めるはずです。銀行のマイカーローンは金利が低めだけじゃなく所有権も初めから自分名義です。

  • 初期のCVTの為 CVTが弱く内部の部品が結構ころころ変わってます 自分の知ってる範囲ならパレット、ルークスのCVTには4世代ほどあります
    しかも修理となりリビルト品を注文しようが中古を探そうが世代によっては在庫がない場合がありどの世代かまでは調べ上げていない為はずれのCVTを引くと乗り換えを余儀なくされる場合があるのでどうしても買うというならミッション関係の保証の有無とCVTのオイルはきれいかどうかの確認して壊れるのを覚悟して買うのかもしくは スズキで探すなら次の世代の車スペーシアあたりを探すことをお勧めします 自分もパレットルークスを迷い調べ上げて結局スペーシアを選びました プラス10万～20万ぐらいで走行距離次第ですが自分は買えましたよ
    ただスズキのCVTは強いわけではないので多少改善されているスペーシアといえどもストレイナーとフィルター交換とオイル５ℓ×4回の交換はしました 過剰整備と思うでしょうが当方 通勤だけで年間3万キロ以上乗るので必要なのです 前の車タントも25万キロまでエンジンミッションの交換なく乗りましたから 自分乗り方では過剰ではないですね それに壊れた時のほうが高いので 今回の車は今8万キロですが 最低でもあと4年は乗りたいので20万キロ超える計算ですねw
    各メーカー壊れやすい場所は必ずありますのでよく調べて買うことをお勧めします まぁ壊れない車はないですけどねw
    ただ言えるのは壊れるのは人間と同じ疲労の蓄積ですからどれだけ蓄積させないかで長く乗れる乗れない変わってくると思います こまめにすべてまんべんなく早めにメンテナンスすること信用できる整備工場を見つけることです 交換時期を1000キロオーバーすれば1000キロの疲労の蓄積です疲労は人間のように回復しませんから無機物ですからね

  • パレットは古いです、15年くらい前ですしエンジンも2つ前のエンジンです
    なんならクソ高いですよ４０万は、このご時世でなければ15万とか

  • パレットは単に古すぎるからでしょう。ルークスに関しては、初代はパレットのOEMで古すぎる、2代目(デイズルークス)は加速の遅さや燃費不正があった事から不人気で安いです。

  • 中古車価格は年式と走行距離と内外装の程度と修復の有無と程度で決まるので予算に合わせるしかないですよ。

    パレット、ルークスはコストをかけ過ぎ売れば売るほど赤字になると早めにスペーシアに切り替えた良い車です。

  • なにか欠点があるのでしょうか。それかあまり人気ではないから安めに設定されてるのですか？
    人気が無い

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