スズキ スペーシア 「車検の代車です。 代車でスペーシアG　レーダーブレーキサポート付を借りました。 3日ほど通勤、街乗りに使用したので試乗レベルのレビューを。」のユーザーレビュー

車検の代車です。 代車でスペーシアG　レーダーブレーキサポート付を借りました。 3日ほど通勤、街乗りに使用したので試乗レベルのレビューを。

2014.11.18

総評

車検の代車です。

代車でスペーシアG　レーダーブレーキサポート付を借りました。

3日ほど通勤、街乗りに使用したので試乗レベルのレビューを。
検討している方の参考になればと思います。

・この車のコンセプトである車内の広さは、やはりとても広く使いやすいですね。天井は高すぎるほどです。
・収納はやや小さいかもですが、考えられて作られています。

・燃費も街乗りでも19キロとか行くので、とても優秀です。

・走行中、それなりにふらつきますが、トールワゴンですのでこれは許容範囲でしょう。

・毎日・街乗り・ゆっくり乗る、という使用目的であれば、あえてNAモデルを選択するのが良いのではないでしょうか。

・レーダーブレーキサポートも心強いですね。試してはいませんが（笑）

満足している点

・新型のR06A型エンジン、アイドリングの振動が非常に少なく、車内が静か。3気筒エンジンもここまできたか、と。

・本モデルからターボエンジンもVVT化されたようですので、ターボモデルも乗りやすくておすすめかと思います。

・小回り、視界が良く乗りやすいです。

不満な点

・天井が高すぎ？身長によってはサンバイザーが背伸びしないと届かないのでは？と思うくらい高いです。

・出足だけはポンと出ますが、NAは踏み込まないと走らないので、踏めばそこそこ賑やかですし、K6Aエンジンよりも音がガサツな感じす。

・雑誌・WEBの新車レポートでは、NAでも十分、とか評価されてますが、「走り」「加速」を少しでも意識する人にはやっぱり不満でしょう。

・電子スロットルの制御の影響なのか、CVTの副変速機の影響かは不明ですが、アクセル一定で走っていても、勝手に微妙な加減速を繰り返してギクシャクします。燃費対策で、勝手に何かの制御しているのかな・・・？結構不快です。

・時速13Km/hで停止するアイドリングストップ・・・これは慣れが必要です。カックン停止を避けるために、停止の瞬間ブレーキを緩める癖がついているので、速度低下→13km/hでエンジン停止→０km/hになる瞬間ブレーキを緩めた影響でエンジン始動→完全停止でブレーキ踏み増してエンジン停止・・・となります。停止・始動が繰り返されて、結構不快です。
いつもアイドリングストップをキャンセルして乗ってました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験