スズキ スペーシア 「ユーチューブでも試乗を観ていたのですが、どうしてもこの車には試乗したくてノーマルとターボに乗り比較しました。 短い距離ではありましたが、カーブあり山」のユーザーレビュー

ユーチューブでも試乗を観ていたのですが、どうしてもこの車には試乗したくてノーマルとターボに乗り比較しました。 短い距離ではありましたが、カーブあり山

2013.5.27

総評

ユーチューブでも試乗を観ていたのですが、どうしてもこの車には試乗したくてノーマルとターボに乗り比較しました。
短い距離ではありましたが、カーブあり山道ありで、それぞれの特徴を掴んでみました。
両方に共通した問題では、エンジンだけの問題だったので、直ぐにその違いがわかりました。
今まで各社の軽自動車に乗ってきましたが、やはり新しい車はとても進化をしていることに気がつきます。
インテリアはどうでもいいので、走りにこだわる私には、ターボ仕様が印象に残りました。
友人もターボ仕様には良い印象を持ったようです。
副変速機の問題も余り感じませんというか、ほとんど感じることが無かったので、長く乗ってみれば判るかも知れませんが、私の走り方では問題は無かったようです。
友人のスーパーチャージャーよりも、この車のほうがスムースに力強く加速していきますね。
特にターボは力がありました。思わず友人と二人でヘーッと声を出したくらいですから。
見かけは大人しいけれど、中身は粋なものがありますね。
私は気に入った一人です。

満足している点

両車ともアンダーステアが出にくいようでした。
スタピライダーの性能がいいのかもしれないが、気持ちよくカーブを曲がることが出来ている。
エンジンブレーキの効き具合と、その操作もやり易く、見晴らしもよく乗っていて楽しかった。
アイドリングストップからの発進がとてもスムースに行われる。エンジンの掛かるのが本当に早いし、簡単に発進ができた。　瞬間にエンジンを掛けている感じです。
タントでも同じだが、運転席からの見晴らしがいいですね。本当に広く感じる。
ハンドルの重さもほどほどで、運転しやすい。
シートも硬めだけれど、乗り心地は悪くない。
ターボの走りは友人とともにとても良い感想です。ターボの室内は静かだと思います。今私はステラ（ムーブ）に乗っていますが、それに勝るとも劣らない静かさではないでしょうか。
道路の継ぎ目のショックも、突き上げも少なく、一クラス上の乗り心地でした。タイヤ空気圧が２.８もあると聞いてびっっくりしたが、タイヤが跳ねるような感じはしなかった。　ふらふらした挙動不審も無く、安定した走りと操作しやすかったのはいいところです。
後席シートのアレンジも色々出来て、色んなアクションを楽しむことが出来ます。

不満な点

ノーマルではやはり高回転でのエンジンノイズは高いですね。　だからと言って会話が出来ないということではありません。今時の普通のノーマルな軽自動車です。
メーター内のインジケーターが低い位置にあるのと、Ｓマークが表せられるのが小さいので、判りづらいですね。　インジケーターを針の中心に置いた方がいいと思いますよ。
これ以外の短所は判りません。
普通に乗っていれば、静かに走れます。　燃費は判りませんが、ノーマルの試乗車ではメーターでは２０キロの手前でした。
ガソリンタンクが２７リットルは小さすぎますね。
アイドリングストップは、Ｄドライブのままブレーキを掛けながら止まらないと効果が無いのが気に入らなかったです。
私は直ぐにニュートラルにして止まる習性を持っているので、アイドリングストップができない状態を続けたので理由がわかりませんでしたが、後で聞いたらそういうことだったので、もうちょっとアイドリングストップが出来るように、条件を広げて欲しいですね、ソフトの問題だと思いますから。　ハンドルを動かしただけでもエンジンが掛かるのですから。　
素晴しいのにこの点が本当に残念でした。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験