運転が好きな子持ち主婦です｡この度､軽の新車購入で悩んでいます｡私はどうしてもMT車に乗りたいのですが､車種が少なすぎて困っています…｡そこで車に詳しい方に何点かお聞きしたい事があります!!

Question

1.子供が小さい為､本当はタントカスタムやスペーシアカスタムの様に軽BOXというものに乗りたいと思っています｡スライドドアもとても魅力的です｡また新しく出るデイズルークスも気になります｡この辺の車種はこれからMTが出る事が有ると思いますか?
2.今はワゴンRで検討していますが､顔はスティングレーの方が好みです｡また昔から赤い車に憧れていたのもあり､スティングレーも捨てがたいです｡スティングレーにはパドルシフトがあるとの事ですが､これはMT好きでも運転が楽しいと思えるものでしょうか｡
3.ネットで調べたところ､最悪MTへ載せ替えという方法があると知りました｡ですが違法になる事もある事､リコール対象にならなくなる事を知り､購入後にいじるのは避けたいです｡上の1･2で書いた車種はMT車の受注生産も受けてもらえないのでしょうか｡

質問ばかりで申し訳ありませんが､車に関して素人の為教えてもらえるとありがたいです｡よろしくお願いします｡

Answer 1

１つ目：
タントなどのハイトワゴンでＭＴが出ることはおそらくないでしょう。
利便性などを重視して開発された車ですので
インパネＡＴが一番合うのです。
居住性もを考えているため、最近のハイトワゴンではフロアＡＴこそ存在しません。
スライドドア装着車となれば、完全なファミリーカー。今後100％ＭＴは出ないといっても過言ではないでしょう。

２つ目：
「パドルシフト」は軽自動車では珍しい装備で
そこそこ走りを楽しむことができます。
ＭＴ、というよりは、レースゲームを連想して頂けるとわかりやすいかと主ますが、運転に集中しながら、自分が操縦してる感を味わえます。
ＭＴが無いがハイトワゴンがほしい！という人にはうけているようですよ。
なので、これは非常にお勧めです。
これなら無駄の無い買い物ができるのではないでしょうか。

３つ目：
載せ替えですが、余り費用がかからないとのことですが
ご存じの通り、メーカー補償を受けられなくなったりと
いろいろトラブルが起きかねませんので避けることを強くお勧めします。
現段階では、ハイトワゴンに限ると、ＭＴ化は非常に困難だと思います。
なので、受注生産は行っていないでしょう。

上から目線な回答で恐縮ですが
なにかのお役にたてれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

皆様、沢山の回答ありがとうございました。ここの回答を参考に、試乗に行ったり資料請求してもう少し検討する事にしました。
BAは無知な私に丁寧に回答をくださった方へ。

Answer 2

デミオ１３Ｃ５ＭＴに乗っています。

私の車遍歴は以下の通りです。
プレリュード２２００ｃｃＶＴＥＣ５ＭＴ ： ４～５年
ＢＭＷ３２５ｉ２５００ｃｃＡＴ ： １年
初期型フィット１３００ｃｃＣＶＴ ： ９年
デミオ１３Ｃ５ＭＴ ： ２年（現在所有）

ＢＭＷは糞でした。
フィットは最初の２台に比べパワーが劣るためＤレンジは高速の巡航時くらい、その他はほぼＳレンジを常用していました。
デミオに乗り換えて最初の頃は坂道発進に苦労しました。４～５年もプレリュードのＭＴに乗ってたのに１０年のブランクって怖いです。そんなこんなでデミオの走行性能が気になるようになったのは買ってから半年くらい経った頃です。プレリュードだったら５速で楽勝だった首都高のカーブの立ち上がりで５速のままだと前を走る車に思いっ切り置いて行かれ、後ろからは凄い勢いで迫ってきて、この車の性能じゃ首都高をまともに走るのは無理！？とか思ったもんですが、そうじゃなかったんですね。首都高のカーブはヒール＆トーで３速に落として曲がればいい。３速のままでもレッドゾーンまで回せば１４０Ｋｍ／ｈも出るし加速は秀逸、そこらのＡＴ車などあっと言う間に追い越し置き去り。
最初にプレリュードのような高性能車に乗っていたから、そんな基本的なことすらわかってませんでした。
軽はＡＴしか乗ったことありませんが、軽との比較ならＭＴのデミオはスーパースポーツカーですよ。

以上、デミオの宣伝でした。
少しお金に余裕があるならデミオ１５Ｃがおススメ。もっと余裕があるならデミオスポルトがおススメです。

「補足」
パドルシフトは８６の試乗をしたとき使いましたが、ハッキリ言って「飽きる」と思います。

Answer 3

1.ない 特に軽は｢日本限定仕様｣なので輸出することのない軽にMTが載ることは｢スポーツで売る｣｢商用車で売る｣以外にありえない
2.パドルシフトと3ペダルMTは｢似て異なるもの｣の典型 MTはシフトチェンジだけでなくシフトワーク全体を通してエンジンと会話して走るシロモノ
3.ヘタな業者が改造すれば違法になるでしょう 特注!? 1台に億単位のお金を積めば造ってくれるかも
(｢受注生産｣は生産･販売設定があるものに使う言葉 これと｢特注｣の関係もまた｢似て異なるもの｣)

Answer 4

①について
まずMT車は望めないでしょうね。
ファミリー向けの軽では室内スペースも必要です。
そんな中でフロアから伸びるシフトノブは結構邪魔になりますよ。

②について
運転が楽しいと思えるかどうかは人それぞれ。
質問者さんが実際に運転してみるのが良いと思います。
私の車（AT）にもマニュアルモードがありますが、楽しめるのは峠くらいかな。
あとは任意にシフトダウンできるオマケ的機能だと思ってます。

③について
MT載せ替えは違法とは言えません。
もちろん載せ替えして何も申請しなければ違法なままですが、車検場にて構造変更検査を受ければ合法となります。
但し改造車扱いになるのでリコールはもちろんの事、メーカーからの補償は全て無くなります。
また改造車扱いとなる為、任意保険の車両保険に入ることも出来なくなるなりますよ。

受注生産については、１台のみという特殊仕様である為、まず無理でしょう。
もちろんどーーんとお金を積めばやってくれるでしょうけど、そんな事する位なら別の車を買ってますよね（＾＾；

Answer 5

MTの受注生産なんてありません。
そんな少数のために、何千万円もする金型は作りませんよ。

デイズにも無いでしょうね。

MTへの改造は、公認を受ければ違法ではありません。
駆動系等の保証が無くなるのは間違いないですけどね。
費用も100万円近いですよ。

CVTパドルシフトなんかじゃ欲求は解消されないでしょうねぇ。

スティングレーのMT化より、ワゴンRのスティングレー化の方が現実味がありますよ。
顔だけなら、上手く中古部品を使えば30万円ほどです。

Answer 6

MT車重視で検討するのであれば、商用車用にあるバンなら選択肢は沢山ありますよ。