スズキやヤマハはレースの実績が有るのでエンジン技術が優れている！？ スズキはスペーシアやアルト、ヤマハはトヨタのDOHCエンジンにもその技術が生かされている！？

Question

じゃー同様にホンダもエンジン技術が優れているでしょうか？

勿論NBOX等でエンジン技術には定評がある。

では、軽自動車のエンジンについて考察してみますと、

ダイハツや三菱日産のエンジンはひと時代遅れているような感じがするのですが、

やはりそれは、原因としてはレースの蓄積がない点も大きいでしょうか？

いかがでしょうか？

補足

スズキとホンダはバイクやってるから。660ccってバイク並みの排気量で、バイクレースの技術とか生かされてる。 sti様より、 スズキ・ヤマハ・ホンダはバイクショップメーカーでもあるから、小排気量エンジン開発には実績がなありましたからね～ タイハツはトヨタ傘下のメーカなので、開発コストを抑えた物造りを心情としているのか、今に至るまでエンジンを再設計するのではなく、改良にて熟成させていく事で、先進性よりも実用性や信頼性を求めているのかなと思います。 日産・三菱はお互いに資金力の問題で合弁会社NMKVにて企画開発をはじめとする勧めている事から、現行モデルではエンジンも一新されましたが、コストの問題で技術を投入するのは難しい状況なので現状ではエンジン開発よりも内装や装備に資金をはじめとする割り当てている感じがします ーーメーカーとしての、エンジンフィーリング問題です。 高回転型低回転型など ーースズキ・ヤマハ・ホンダはバイクショップメーカーでもあるから、小排気量エンジン開発には実績がなありました 皆様ご回答ありがとうございます。

Answer 1

スズキとホンダはバイクやってるから。660ccってバイク並みの排気量で、バイクレースの技術とか生かされてる。

質問者からのお礼コメント

皆様貴重な御回答ありがとうございました。！

Answer 2

メーカーとしての、エンジンフィーリング問題です。
高回転型低回転型など、フィーリングで違いあります。

Answer 3

スズキ・ヤマハ・ホンダはバイクショップメーカーでもあるから、小排気量エンジン開発には実績がなありましたからね～

タイハツはトヨタ傘下のメーカなので、開発コストを抑えた物造りを心情としているのか、今に至るまでエンジンを再設計するのではなく、改良にて熟成させていく事で、先進性よりも実用性や信頼性を求めているのかなと思います。

日産・三菱はお互いに資金力の問題で合弁会社NMKVにて企画開発をはじめとする勧めている事から、現行モデルではエンジンも一新されましたが、コストの問題で技術を投入するのは難しい状況なので現状ではエンジン開発よりも内装や装備に資金をはじめとする割り当てている感じがします。

お互いEVメーカーと言う事もあり、軽自動車EVモデルである車を発売しますが、そちらでは逆にヤマハ・スズキ・ホンダを上回る物を出して来るかもしれません！