スズキのパレットSWを運転したことのある方に質問です。

Question

来年の4月に子供が産まれることもあり
車を買い換えることにしました。
現在の車はワゴンRですが、9年乗ったこともあり所々ガタが来ています。

そこでスズキのパレットSWの購入を考えていますが、
ターボとノンターボかなり違いますか？

知り合いの車屋さんが言うには
CVTだから、ターボじゃなくても大丈夫とのことでしたが
実際のところどうなんでしょうか。

ターボにすると燃費が悪くなることは承知です。

普段は私が通勤に使うものなので
毎日山を越えます。苦笑（田舎なので）

そういうことを考えるとターボのほうがいいのかなっと思うのですが、
＋15万くらい掛けて買う価値があるのか教えてください。

補足

ワゴンRはターボじゃないです。

Answer 1

９年前のワゴンRならMC22ぐらいだと思います。

MC22の車両重量が８００ｋｇ、パレットSWは９３０ｋｇ、その差１３０ｋｇです。

今のワゴンRとエンジンは同じですので、ワゴンRに常に大人３人は乗って走っている感じです。
パレットは加速しなくてイライラします。タントも同じです。

タントのターボに乗ったことがありますが、軽量の車と比較するとそれで普通の加速ぐらいですね。

毎日山越えならターボを薦めます。ぜひ試乗してみてください。

質問者からのお礼コメント

無事ターボ付を購入しました！

Answer 2

パレットSW ターボなしに乗っていますが…後悔しています。
是非、坂道等試乗してみて下さい。
話になりません。

Answer 3

平成13年ワゴンＲのツインカムターボから、今年の7月に、スティングレーにするか迷いましたが、＋20万円のパレットＳＷの４ＷＤターボに乗り換えました。毎日、急勾配の山道を通勤していますが、ワゴンＲの方がよく走りました。車内はパレットの方が広くて使いやすいと思います。子どもを乗せるならお勧めです。

Answer 4

ワゴンＲのターボなしに乗っておられるのなら、問題はないでしょう。パレットは、最新の副変速機付きcvtを採用しており、cvt採用前よりは確実に体感での力は上がっています。ターボはある程度アクセルを開けて初めて効果のあるものなので、街乗りなら必要無いでしょう。

Answer 5

ﾊﾟﾚｯﾄ、もしくはﾊﾟﾚｯﾄSWはﾜｺﾞﾝRに比べ車重が重いので、できればﾀｰﾎﾞ車をｵｽｽﾒします。 知り合いの車屋さんのお話した意味が分かりませんが、CVTとﾀｰﾎﾞはまるっきり別物です。しかし加速性と低燃費性を兼ね揃えたCVT/ﾀｰﾎﾞの設定があると思うので、それをご購入されるのが妥当でしょう。
ﾀｰﾎﾞ車を一度乗られてみるとよく分かると思いますが、加速、特に坂道を走行した際に｢おっ！｣と感じますよ。坂道を走行する際に考え方によっては、NA車で回転数を上げて登るよりもﾀｰﾎﾞ車で駆け上がった方が数段燃費はいいです。やはり燃費の良し悪しはその用途により変わってきます。街乗りﾒｲﾝならNA車の方が有利でしょう。 ご参考までに。

Answer 6

ハッキリ言って車重が重いので走りがカッタルイです
ＣＶＴの副変速機のおかげで発進は良いのですけど加速+パワーが無いです
ワゴンＲからなら尚更感じますよ

坂道を多用されるならストレス軽減のためにもターボです
我慢強ければＮＡでも十分に走りますけどね（当たり前か）

人の意見より、試乗して決めるのが間違いないです

Answer 7

今までのワゴンＲはターボ車でしたか？それともＮＡ車？
ターボ車からＮＡ車に乗り換えると、加速時にモタつく感じは誰でもすると思います。
信号待ちからのスタートで周りの車にどんどん追いていかれる印象です。が、子供を乗せてゆっくり運転するのなら特に気にならないと思います。反面、高速道路などに乗ることがあるのならターボ車の方が楽だと思いますけどね。
ＣＶＴである事は変速時のフィーリングの違いだけで、加速感にはそれほど関係しませんから考慮しなくていいと思います。