スズキはダイハツよりこわれやすい？

Question

スズキのパレットＳＷかダイハツのタントカスタムで購入を迷っています。

値段的にはスズキが若干安く買え、内装（パネルの位置とか）もパレットＳＷの方が好みです。

でも収納とか、今後の下取りなどブランド名的にはダイハツが上かしら・・・？

それと、以前スズキ車に乗っていたことのある主人が、「スズキはよく壊れるからなぁ」といまひとつの表情・・・

どうなんでしょう？

実際「スズキはよく壊れる」って噂、あるのでしょうか？

来週中には決めたいと思っていますので、ご意見をお願いします。

Answer 1

個人的な考えなのですが、あり得ないと思います。要はご自身で決めるのが良いのではないですか？此ればっかりは・・・参考意見として聞くもよし・聞かずに自分自身の思いで購買もよし・・・

Answer 2

ハイ本当です。僕のおじさんがワゴンＲ乗ってます最近、変な音が聞こえて直しましたメカニックの人が「全部のワゴンＲがそのトラブルが発生しています。」っていってたダイハツはトヨタとコラボしてるから自社的メーカーに自信がある。ｗ

Answer 3

今はタイミングチェーンに替わってしまってますが、
タイミングベルトの時は、ダイハツとスズキでベルトの幅が全然違います。
ダイハツのほうが幅広になってます。
これで、ベルトにかかる応力が分散され、長持ちするようになります。

なので、スズキよりは、ダイハツの方が、耐久性のことを
考えて設計していると言えると思います。

Answer 4

スズキでよく売れたワゴンRとかエブリーで白煙（湯気ではない）を上げながら走ってるのを見かけませんか？ スズキのエンジンは吹け上がりが良い一方、オイルメンテナンスなどのメンテ怠慢に対する耐久性が他社のエンジンより劣るようです。なので、クルマを買って”イマドキのクルマはノーメンテでしょ？”とガソリンだけ入れて走っているような人、安車検で済ましてしまう人ならスズキはオススメしません。一方ダイハツは、エンジンが鈍重です。軽く回らず、加速ももっさりです。こういう味付けなのでしょうが(^^ゞ

まぁパレットもタントもびっくりするぐらい鈍重です。高速道路も走行車線で我慢を強いられ、横風もフラフラ。じゃぁ街乗りでは？となると、加速が悪いし、坂道は後続車のシケインでバリバリ抜かれます。正直乗用車として成立していなく、加速や高速はまんま大型トラックです。ですので、私なら他の人（車）に迷惑を掛けるので買いません。アルトかミラを買います。買う前に試乗して問題がなければ買ってください。その時はご主人や営業マンも同乗させ、なおかつ平坦路以外も走ってください。

Answer 5

スズキのどの車種かは分かりませんが、壊れやすいというのは昔話で今ではそんなことはありません。

スズキ、ダイハツに限らずメーカーは10万ｋｍ走ることを前提に作っているので作りはやわではないです。
故障するのはたまたまハズレに当たっただけです。

Answer 6

最近のダイハツ車はどうかわかりませんが、少し前のアトレー系のエンジンはすぐシャラシャラいってましたね！あまりその辺は良くない気がします。それと昔からスズキのエンジンはよく廻りますね！大変よく走ります。
それと装備（お得感）や品質などはスズキの方が最近では上ではないでしょうか。

Answer 7

私も11年も前のアルト持っていますが、何ら問題はないです。変えるべき部品を普通に交換していれば無問題かと。

ただ、どちらもよくなっていることに変わりはないので、気に入ったモノを選んで間違いナシかと。ただ、出来ればそれらよりもシンプルなミラなどが、やはり要らぬ装備が少ないだけあって、故障率はぐんと減るし、走りも燃費もいいのは言うまでもないです。

Answer 8

同世代かな
私はダイハツ派です。
壊れる壊れないは別として
タントのほうが絶対の人気が有りますから
後々、下取りで有利かとおもいます
旦那様の意見も尊重してください。

Answer 9

噂というかご主人が乗ったスズキの車がたまたま壊れただけでは？
自分のとこには１８年前のスズキのアルトがありますがバッチリ整備して今でも元気に走ります。

タント、パレットどっちもいい車と思います。一昔前の軽とはレベルが違いますし、
下取りもどっちもかわらない気がしますし、見た目の好みで買ったらいいと思います。

ご主人にどっちも試乗させて見たらいいと思います。考えが変わるはず。

Answer 10

販売台数ならダイハツですかね

壊れやすいとかはないですよ