スズキ MRワゴン 「試乗はムーヴカスタム（４気筒ターボ）、ス...」のユーザーレビュー

試乗はムーヴカスタム（４気筒ターボ）、ス...

2004.9.26

総評

試乗はムーヴカスタム（４気筒ターボ）、スバルＲ２（スーパーチャージャー）と、ＭＲの３台。比べると作りこみのよさ（特に室内）はムーヴ、エンジンの使いやすさはスバルＲと必ずしもＭＲは満点ではないです。バイクでスズキを乗り継いできたせいもありまあすが、ダイハツ、スバルの営業の方が淡白な印象もありＭＲに決めました。２輪とは違うかもしれませんが、スズキの車は頑丈だと思います。１２年目の４００ｃｃも、１万キロ走ったスクーターも現役。ＭＲとも長い付き合いをしたいと思っています。

満足している点

①エクステリアは最高。もちろん人それぞれだが。どっかの車に似てるとか言われてるけど、どの日本車も大体が２～３の造形の流れのどれかに入っているのも事実。割り切ってます。
②エンジン性能は、結構パワフル。振動・音も納得できる範囲。ターボで正解！高速でも普通車と同じ感覚で走ってる。
③室内は広い。幅こそ無いけどセフィーロ（一応ファーストカー）より運転席周りは、感覚的に広い。
④維持費が安い。税金・保険その他諸々、負担が少ないのは魅力。その分、フル装備で購入。マンションの駐車場も、一番入れずらい（というか、普通車が入らない）ということで、環７沿い２万円のところ、１．５万円で。バイクも置けて言うことなし。
⑤普遍的ではないので申し訳ないですが、結構安くしてくれた。本体１２万、
オプション３２万円分を半額（ただし、ナビは１年落ち）にしてくれた。

不満な点

①高速で、横風より、うねりやわだちの影響をかなり受ける。直進させるために絶えず左右どちらかに舵角を与えている感じ。電動ステアリング自体、軽いとの評価がありますが、私には舵角入力時はかなり重い印象。コーナーで最初はアンダー、で急にリバースしたりで、もうちょっとシャシ関係でがんばって欲しかった。
②エンジン性能は、満足点とはうらはら、下（３．５千以下ぐらい）は厳しい。６６０ＣＣで圧縮比８．４ではしょうがないところか。
③燃費はもっといいと思った（１２キロ）。でも丁寧に乗っても、スロットルバタバタでもあまり変わらないのが不思議。
④皆さんもご指摘のＡピラーは確かに邪魔です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験