スズキ MRワゴン 「●ミラージュターボ→ロードスター→フォレ...」のユーザーレビュー

●ミラージュターボ→ロードスター→フォレ...

2004.4.13

総評

●ミラージュターボ→ロードスター→フォレスターターボ→ＭＲワゴンターボＴと初めての軽ですが、外から見ると小さいくせに室内は広くて、エンジンパワーも充分！これからは軽を乗り続けたいと思いました。
●それから燃費を良くするためにいろいろチューンしましたが、今では16キロ走ります。アーシング、イリジウムプラグ、ハーフウエイのロム、ダイソーのトルマリン、ミリテック、トラックリンです。燃費を良くしたい方は是非参考にしてください。トルクも出るのでアクセルを踏む量が少なくなります。
●軽が800ｃｃくらいになったら無敵じゃないでしょうか。車重が重くなっているので660のＮＡでは限界だと思いますね。
●地球環境、交通環境を考えて軽は素晴らしい選択だと思います。
一人で大きなミニバンや高級セダンを運転している人を見ると無駄だなーと感じます。

満足している点

●フォレスターと併用していましたが、思いのほかＭＲワゴンがよかったので、フォレスターは売りました。
●燃費の為にいろいろチューンして今では平均16キロ、最高19キロは走るのでまあ、満足です。30リッターのタンクですが、長距離の場合400キロは無給油で余裕です。
●年間3万5千キロ以上走るのですが、フォレスターと比較しても運転していて疲れない車です。
●あと低速トルク重視のターボのため、車が軽く感じます。フォレスターは結構ドッカンターボだったので、ＭＲの方が乗りやすく、街中ではフォレスターより速く感じます。
●ボディ剛性も結構いいです。
●スタイルもいいですね！ライト回りとか好きです。
●エンジンオイルは3リッター、パワステは電動なのでオイルなし。オートマフルードも量は忘れましたが、少なく税金も含め維持費が安い。
オーディオも前の車はこだわってボーズのスピーカー＆アンプとかにしていましたが、ＭＲの場合は純正＋サブウーハーでも満足の音がします。
●小さくて小回りがキキマス。山に行っても行き止まりまでがんがん進んでいけます。

不満な点

●Ａピラーが太すぎて邪魔で山道は体を左右に振って視界を確保しなければいけないこと。衝突安全のためということは分かるのですが、視界が悪いのも安全とはいえないので何とかすべきだと思います。
●燃費は何もしなければ14くらいでした。母のワゴンＲは5速のマニュアルですが、21は走ります。もっと燃費を良くしてほしいですね。
足回りは結構はじめから違和感がありました。凸凹を乗り越えたりするときにリアが変な動きをします。ちょっとペースをあげて走ると、足回りとボディの動きに一体感がなくなります。スズキはモータースポーツでがんばっている、というイメージがあっただけにこの足回りのセッティングが一番残念です。
●ドアがちょっとぺこぺこしてます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験