スズキ Kei のみんなの質問

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keiワークスの伸びの悪さ？ギア比？

登り道では４、５速の伸びが悪く、３速に戻す方が車速が伸びます。

当たり前のことを言っている様ですが、

３速はレッドラインの７０００以上しっかり回してからシフトUPしています。
４速がもっと吹けて伸びてくれれば良いのですが、
３速を７０００以上まで引っ張ったとて、４速はジリジリ車速が落ちていく。

その辺の峠程度の登りでは、１００キロを出すのが出来ない。

これは仕方がないのでしょうか。

あまりにも同じアルトワークスやエブリィワゴンMTなんかよりも登りが遅いので

#アルトワークス
#エブリイワゴン
#Kei

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回答一覧 （5件）

  • Keiはドッカンターボなので定圧まで上がるまでは加速がかったるいですよ

    このドッカンターボをどうやって速く走るかと考えるのがKeiワークスの楽しさの1つです

  • タイヤ外径もありますが、全体的な回転域のトルクもあればパワー不足。
    これはKeiワークスに限った話ではなく、非力なNAでも同じ様な事が言える部分。
    僅かな事でも伸び方は変わりますが、NAよりはターボの方がパワー的には有利ですのでそれなりになるでしょう。

    手間だけならエキマニやアウトレット(触媒)を外して段差修正や鏡面までは行わなくても鋳物肌を部分的に取ると言った形で純正エキマニや純正触媒の内部を削って排気の流れを改善させて下さい。
    また触媒とフロントパイプ(フロントマフラー？)の接続部の内径変更も恐らく有効。

    ちなみに他の車種(NA)でですが、最高速が2km/h伸びた事と手前までの速度到達も速い、ちょっと厳しかった登坂も少し楽になると言った効果も。

  • 取りあえずタイヤサイズを
    165/55R14にしてみて

    ギヤ比は22ワークスと同じなので

    違いはタイヤサイズと重量
    簡単に変えられるタイヤサイズからお試しを

  • ギヤ比は同じです。

    問題はアルトワークスより130kg重い事！
    タイヤの外径がkeiワークスの方が明らかに大きい事がアルトワークスに劣ります。

  • K6A エンジンの持病である１気筒の不良では？
    オイル上がりしてませんか？

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