冷却水の効果で循環させる為に温度を上げてファンをまわすって工程がありますが

Question

中々回らない時ってどうしたら良いのでしょうか？
暖房max、A/C、off 内規循環、風量最低にしてアクセルを2000〜4000で回してますが…
アドバイス、指摘お願いします。
車はハスラーです。

補足

訂正、冷却水の交換でした。 失礼しました。

Answer 1

いちおう、通常の車は水温を83度前後に水温を保つように設定されているので、それ以上の温度にならないとファンは作動しないようになっています。

簡単に仕組みを説明すると
エンジン始動後、エンジン周辺で冷却水が温まり始める
↓
ある程度温まるとサーモスタッド(温度によって開閉する弁)が開き
冷却水がエンジンとラジエーターを循環するようになる。
↓
ラジエーターに当たる走行風によって冷却水が冷却され、再度エンジンへ循環する。
このとき、ラジエーターで冷却しているのに冷却水が一定の温度(83度前後)以上までさらに上がってしまった時にファンが始動し、走行風+ファンによる強制冷却開始。
↓
規定の温度以下になったらファンは停止し、また走行風だけの冷却に戻る。

というように
ラジエーターのファンは、冷却水が設定されている温度以上にならないと回らないので、冬場ならなかなか回らないというのが普通だと思いますよ。
走行中ならなおさら外気で冷えるのでファンを回すことがあまりないです。

ちなみに
夏場ならまた回るの！？ってくらいブンブン回りますけどね。



通常、冷却水がいい感じに温まった状態なら、どのような車でも水温計の針やメモリはちょうど真ん中付近にくるようになってますが、現状で水温計が針やメモリが異常に高くなってたりして、それでもファンが全く動作しない場合はすぐにディーラーや修理店に持って行った方がいいです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

この時期は寒いから中々回らんよ。ハスラーだとR06Aエンジンだと思うが、このエンジンは簡単にエア抜け無い、ヒーターから温風が出る様に成るまで根気よくね。

Answer 3

＞冷却水の効果で循環させる為に温度を上げてファンをまわすって工程がありますが
その様な工程は無いです。
そもそも「冷却水の効果」って言葉自体がおかしい・・・
「循環させる為に温度を上げて」そんな事はない。

冷却水は、エンジンの温度を下げる為に入ってる
冷却水の温度が上がったら循環させてラジエターで冷やす
冷却水の温度が上がりすぎたらファンを回して放熱させる
ヒーターは、冷却水の温度が上がったらその熱を利用して室内の温度を上げる

ヒーター（エアコン）オートの場合
冷却水の温度が上がらないとブロア―ファンは回らない
まずは冷却水の温度を上げる必要が有る
3000rpmくらいで5分ほど維持すればヒーターが効くくらいまで冷却水の温度が上がる。
ラジエターファンはさらに冷却水の温度が上がらないと回らないので・・・
3000rpmでさらに15～20分維持すればラジエターファンも回る

Answer 4

冷却水は、サーモスタットという 温度弁で管理させています。
エンジン始動時は、冷却水も冷えているので サーモスタッドは締まっています。暖気して 設定温度 ８７℃とか９２℃などになると サーモスタッドが開き ウオーターポンプによって エンジン内部を循環します。温まった冷却水は、エンジン上方向からラジエーターへ送られ レジエーターで冷やされ ラジエーター下へ流れ 下の出口から エンジンへ送られます。
電動ファンも 水温を検知して 作動するので 設定水温に達しなければ動きません 冬時期は、なかなか設定温度にならず動かないものです。
水温計が上昇し過ぎてもＦＡＮが回らないのは、異常ですが
通常水温が上がり過ぎ無ければ 別にＦＡＮが動かなくても問題はないです。

Answer 5

アクセルを吹かします！