スズキのハスラーを買いたいです。 アクティブに出かける機会が増えました。 都市部で地下鉄とバスで事足りてましたが、車があれば便利なのに、と感じることが多くなったので、購入を検討し

Question

てます。
地元では暇があれば渓流釣りしてたので、車を買ったら久しぶりに釣りに行きたいです。
また、職場が少し遠くなったので、たまに車通勤できれば楽かな？ と思ってます。


デザイン的にジムニーが好きですが、色々考えてハスラーが候補です。
4WD/2WD、CVT/5MT
ターボとか意外と種類が多くて、どれがぴったりなのか、わからなくなってしまいました。。。


雪道を走る予定はありません。
ほぼ舗装路を走る感じですが、舗装されてないとこも走ることになる、と予想してます。
駐車場が地下1階で狭いので、駐車が難しそうです。

実家が山間部で、積雪は滅多にないのですが、路面凍結はよくあります。
自分の車で帰ることはないと思いますが、急斜面を登ることもあり、軽はMTじゃないと登れないらしいです。

できれば長く乗りたいと思ってます。
10年ぐらい大切にしたいです。
結婚の予定はありません( ；∀；)


ペーパーゴールドなので講習受ける予定です。


お時間がある方がいましたら、よろしくお願いいたします。

Answer 1

渓流釣りもしたいなら、4WDターボ1択です。
＞駐車場が地下1階なので…………＜
クラウンなどの大きなクルマも駐車していると思いますが。
なので、普通車で練習して下さい。
軽自動車ばかり乗っていると、普通車には乗れなくなりますよ。
後期高齢者講習は、普通車で行いますので、その観点からも普通車をオススメします。
また、軽自動車と普通車の疲労度は3倍以上。
渓流に行く前に、既にヘロヘロです。
帰りは疲労で家にたどり着けないかも？
＞実家が山間部……＜
軽自動車は力がないので、きついと思いますよ。
150馬力以上のクルマを選択して下さい。
路面凍結には、スタッドレスタイヤしか対応できません。
スタッドレスタイヤを装着していても、道端の狭い急勾配な山間部の道路では、凍結していたら、2WDでは非常に難儀します。
4WDをオススメします。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

ターボ ４WD CVTがおすすめです。

Answer 3

主さんは渓流釣りも されるということですので そんな時 足場が悪くても 躊躇しなくて済む MT の 四輪駆動車仕様にしておいたら良いのではないでしょうかね ご実家の方の道路状況も MT の方が良さそうだし MT にしておけば ま困ることはないでしょうね ご自身が考える運転シーンよりも 多少オーバースペックで 設定を考えた方が 何かと問題が発生しないような気もしますね

Answer 4

是非ターボがよいと思いますよ。

Answer 5

ハスラーに乗って４年ほどになる者です。
2WD、CVTで充分かと思います。
しかし、エンジンついてはターボ一択です。
NAと比較するとキツイ登り坂、高速道路の進入時などその違いを大きく感じます。
キツイ登り坂ではNAではアクセルベタ踏みでもなかなか登りませんが
ターボ車ではすぐにターボが効き出し3000回転ほどで最大トルクを発生します。
そしてその状態で元気に登ることができます。

それから車の底の高さも有りますのでワダチの大きい林道なども安心して入って行けます。

それとスズキ車がシンプルな作りなので故障が少ない感じがします。
実際、私の車も今の所、１度も故障、不具合は起きていません。

0~70kmの街乗りの速度域ではストレスなく軽快で、軽ターボならではの楽しさがあります。
長く乗る予定のようですので後で後悔のないターボ車にして頂きたいです。
（╹◡╹）

Answer 6

＞急斜面を登ることもあり、軽はMTじゃないと登れないらしいです。
ＭＴよりＡＴの方が登坂力があります。
ＭＴで登れれば、ＡＴの方が楽に登ります。（エンジン回転は高いですが・・・）

ぽつんと一軒やの様な未舗装の林道を走る予定が無ければ、
２ＷＤで問題ないでしょう。

雪道や凍結路はスタッドレスタイヤでゆっくり走れば２ＷＤで問題ないです。
積雪路等の急な上り坂だと４ＷＤが良いですが、10年で何回登るか？と言う
費用対効果を考えると良いです。

渓流釣りをやってた・・・と言うことなので・・・
車中泊とか考えてるなら・・・
箱バンが良いです。
足を伸ばして寝れますし、荷物も積めます。
多少燃費が悪いですが・・・

Answer 7

よりアクティブになることが予想されるので4WDターボの
遠出がラクな普通車がいいな！

Answer 8

今の軽自動車はCVTでも急斜面は問題なく昇ります。

スポーツカーってわけてもないし、ジムニーみたいな本格的オフロード車でも無いからMTは必要ないかと思います。

雪道走らないのなら2WDで良いかもですね。

なのでCVTの2WDで良いかと思いますよ。

ターボかノンターボの選択は、燃費を取るかパワーを取るかで考えれば良いかと思います。

Answer 9

軽はMTじゃないと登れないらしいです←ホント？最近の軽はCVTでも頑張ってますよ？CVTのミライースでさえ暗峠を走破しましたよ？
駐車場が地下1階だろうがどこだろうが教習車よりも小さいんだから駐車は簡単

Answer 10

予算が許すなら 一番いいの。

10年乗ればリセールは期待できないので乗り潰しとして
グレード差（今回の場合NAとターボ）が10万あっても年1万。
大したことない。

そういう意味で無駄になっても4WDターボCVT