スズキのハスラーをリフトアップしようと思いますが、カスタムすることで、何か弊害は生じるのでしょうか？

Answer 1

後ろはホーシングなので意外とすんなりあがります

ただショックというかダンパーも一緒に変えてあげないと乗り心地がわるくなります。リフトアップするならそこはケチるとこではありませぬぞ。

問題はフロント
フロントはホーシングではなく独立懸下式といってごく一般的な乗用車の脚なはずなんです。

これでリフトアップすると車を前から見た時、カニさんみないにがに股になります。
だのでフロントタイヤだけ外減りがでてくるはず。

これを補正するには独懸の脚をアームから作り直すかキットがあればいいんですけどねf^^;

プラス、リヤと同じでダンパーも変えること。

純正ダンパーってのはもともと純正の車高で働くように作られてるんで2ｲﾝﾁ3ｲﾝﾁ ようは5㌢ 7.5㌢でもあげれば純正ダンパーは仕事ができなくなる→ギャップを越える度にクルマがガッチャンガッチャンいいますので。

参考までに(^^)

ちなみに同じ理由で80ランクルでオフロードを走るようにするのはできますが100ランクルをまともにオフロード仕様にするとなると大手術が必要なので100ランクルで走る人は知らないだけか 脚を全部作り直すかってことになります

まぁ悩んでください そやって悩むのが楽しいんです(^^)

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

車高を上げるとフロントはロアーアーム延長かナックル取り付け部分を加工しなければポジティブキャンバーになります。
リヤはラテラルロッドを調整式に交換しないとアクスルごと左右どちらかにズレます。
その対策までしてあるリフトアップのセットが有れば、問題なしでしょ

Answer 3

元車屋ですが…リフトアップもローダウンも弊害しかありません、いろいろ悪くなると思います。

まず、ジオメトリーが狂うので本来の走行性能…特にコーナリングの安定性は発揮できないでしょう。また、アーム関係の角度が変わるため、ブッシュ関係の痛みが格段に早くなります。リフトアップ後に全てのアーム類を緩め、ハンマーで軽く叩いてねじれを取り…再度、締め付けてやることで少しはましになるかも知れませんが気休め程度です。4WDの場合、プロペラシャフトの角度が変わるので回転抵抗が出て燃費が悪くなることもありますし…酷い場合は走行中に異音が出るでしょう。