軽自動車を20万キロまで乗り続けるコツを教えてください。 2013年製ハスラーターボ４WD。

Answer 1

スズキのアルトという軽自動車で25万2千キロほど乗っているので何か参考になればと思い回答させていただきました

まず当たり前のことですが
オイル関係
エンジンオイルは3千キロ（理想は2千キロで交換）
ATFは2万キロごとに交換
（すでに2万キロ以上乗っている場合は2リットルずつ希釈交換）
４WDなのでデフオイルを2万キロで交換
フロントのブレーキパット
（様子を見て交換 車検のときで十分）
リアのブレーキライニング
（様子を見て交換 特に左右前側が減りやすい 車検のときで十分）

ファンベルト
（ベルトに亀裂が入ったりする 車検のときで十分）

エアコンベルト
（ベルトに亀裂が入ったりする 車検のときで十分）

これらは最低限やっておいたほうがいいことです




後は雪が降る地域にお住まいであれば塩害コート塗装は融雪剤のサビ対策で
絶対やっておくと良いでしょう

あと長年乗って万が一サビで車のフロアとかに貫通するほどの穴が開いてしまった場合は私も実際に何回もやってみましたがＦＲＰを使ってDIYで補修するのもおすすめです 割と強度もありますし車検も問題なく通ります
https://www.youtube.com/watch?v=3XWxlANiBZg


私の過去に経験したおおよその走行距離に対して出た故障とそれに対するメンテナンスを大体出しておきますのでおおよその参考程度にしていただけたら幸いです



13万～15万キロで出てくる故障および部品交換

フロントのハブベアリングからの異音

ウオーターポンプからの冷却水漏れ


フロントエキゾーストパイプからの排気ガス漏れ
（解体屋の中古品に交換とかで十分直ります）

O2センサー故障で警告灯点灯
（結構高確率で壊れます ）


リアデフミッドシール
（4WDのプロペラシャフトを接続しているデフ付近から漏れます）

ロアアーム
（ゴム部分にひび割れが出てきます）

タイロッドエンドブーツ
（ゴム部分が破けます）

イグニッションコイル
（明らかに加速しない ブルブルとアイドリングがおかしい症状が出る）

ショックアブソーバー
（オイル漏れが起こります）


パワーウインドウのスイッチ
（これも割と壊れることで有名です 特に運転席側）


エアコンのガス抜け
（冷房が効かなくなります 修理は割と高額なので直すのかどうか
よく考えたらよいでしょう 私はエアコンは快適か快適じゃないかだけで
走行や車の寿命には関係ないので窓を開けることとしエアコンを直さすそのお金で別のところを直すメンテナンスにお金をかけたほうが賢明と判断し修理しませんでした）







15～25万キロ出てくる故障および部品交換
オルタネーター

エンジンブロー
（体感できる症状としてはイグニッションコイルが壊れた時に似たような明らかに力がない加速や突然エンストしたりアイドリングが安定せずバイクのようなドッドッみたいな排気音になってしまうこうなるといずれ自走不能に陥りますスズキのK6Aエンジンは圧縮が抜けるという定番の故障があり対処法はエンジン載せ替えになります 程度の良い中古エンジンがあれば手っ取り早く直ります）


リアアクスルホーシングのベアリング及びデファレンシャルギアからの異音
（ベアリングに原因があるのかデフに原因があるかまたはどっちも壊れているかの3択にこの場合になるので程度の良い中古のホーシングを見つけて載せ替えるのが手っ取り早く治ります）

フロントキャリパーの固着
（キャリパーを丸ごと交換するように依頼するのが一番安くて手っ取り早いです）

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

法定点検をしっかりやる事、オイル交換などのメンテナンスをしっかりやる事ですかね。