よく、クラッチに足を置きっぱなしにする癖があると、１，２万キロでクラッチがだめになり、クラッチがが滑ると言われますが、

Question

クラッチがすり減って滑ってきたなという感覚というのをみなさんがどう感じているのかをお聞きできたらと思っています。

原理は分かるのですが、実際クラッチが駄目になってる度合いが分からないため、整備交換等したほうが良いのか迷っています。

エンジンに動力が伝わりにくいという説明よりも「踏み込んでも周りの車に遅れを取るようになる」、「クラッチが入りにくくなる」、
といったような、感覚的なものを共有いただけたら幸いです。

Answer 1

足を乗せるだけでは減りませんが
足を乗せていると無意識に踏んでいたり、減速だけでもクラッチ踏んでしまう人います
クラッチディスクには減る以外に焼ける事もあるので半クラッチ続くとディスクが焼けてしまいます

Answer 2

半クラが長くなる、スムーズになりすぎる
クラッチ板の厚みが薄くなることで距離が遠くなるので半クラが繋がりにくく(同じペースでペダルを戻していってもより手前で繋がるように)なります
また、摩擦力が弱くなっているので、クラッチ板が元気な頃には半クラ中でもガツンと動力を伝えていたポイントでもまだクラッチが滑って、緩やかに動力を伝えるようになるので滑らかにミッションが繋がったような感覚になります。
エンジンのヘタリやクラッチワイヤーのヘタリ、路面状況やタイヤの摩擦力などの要素も含むので絶対とは言えませんが……
クラッチ板の減り具合の確認は実際にミッションを下ろして目視するしか方法は無いです。交換しなくても工賃4万円。

簡易な確認方法としては、停止状態でサイドブレーキをかけて5速(とか6速、その車の一番高いギア)でゆっくりと繋ぐというのがあります。
クラッチが正常であればかなり早い段階でエンストしますが、クラッチが滑っていれば車が走り出します。

他の方の回答にあるような踏み込んだ時に回転だけ上がる。みたいなのは末期も末期です。次の瞬間動かなくなってもおかしくないです。
終わりの始まりの症状としては、シフトチェンジしてアクセルを踏んだときに、クラッチペダルから完全に足を離してるにもかかわらず回転数だけがブウーンと上がって、その後いつもの回転数に戻るような挙動が出ます。
もうこうなったらあと数kmも持ちません。すぐに回転数に速度がついて来なくなり、そのうち動けなくなります。

Answer 3

二回位クラッチが滑るまで乗ったことがありますが、

3速以上位でアクセル全開でパワーバンドで
スピードは同じペース位で上がってるのに
エンジン回転数だけ妙に早いペースで上がります。

後その後、エアコンを外気などにしていたらなかなか
最悪な匂いがしてきます。

ギアが入りにくくなるなどの感覚はありませんでしたね。。。

また、勘違いしているようですが、
クラッチペダルに足を置いているだけではクラッチは減りません。
遊び分が基本的にあるのでその範囲なら減る事はないです。
ただ、無意識に踏み込んでしまうので
それで半クラ状態になってしまい、クラッチが減ってしまいます。

Answer 4

以前、クラッチをが滑る状態まで使ったことがありますので、その時の感覚をお伝えします。
ATに乗ったことがあればわかると思いますがアクセルを踏むとエンジン回転が上がっていくのに対して、スピードが遅れて上がるような感じになります。
要はエンジン回転に比例して速度が上がらない。
アクセルを一定にすると、滑りが止まって、クラッチがダイレクトにつながるイメージです。

Answer 5

ペダルに乗せているだけでわクラッチは滑りませんかなり踏み込まないとなりません。貴方の乗せるがどの程度か解りませんが。スベる感じはクラッチが繋がり足を離した状態でアクセルをふかしてもスピードが出ない、エンジンの回転だけ上がりその割にスピードが出ないです。余程下手な人でなければそこまでにのらないと思いますよ

Answer 6

車の性能にもよりますし、他の部分の劣化もあり一概には言えませんが、
アクセルを思い切り踏んだ時のレスポンスなどに、差が出たりすることもありますが、『以前との』体感差なので難しいですね。
そして何より、そうやって体感的にわかる段階ということは、最早滑り度合いがかなり深刻、場合によっては手遅れだと言うことでもあります。
実際に滑っていても体感的に判別するのは難しいかと思います。

クラッチに足を置きっぱなしにしていると、自分では踏んでいないつもりでも踏んでしまっていると言う事にならないとも限りませんので、
自分は大丈夫、乗せているだけ、と思っても、乗せないほうがよろしいかとは思います。

Answer 7

アクセスレスポンスの低下、無駄な回転数上昇。
クラッチペダルが重たくなる。燃費の悪化などを実感さます。
オーバーホールしたら、走りは素晴らしい状態になります。

Answer 8

大学生になって免許をとって、たまたま叔父からMTの中古車を譲ってもらったのがきっかけで、今までずっとMTを乗ってきました。
1，2万キロでクラッチがダメになるなんて、経験したことがありません。
また、周りでもMT乗りがいますが、そのような状況になっていないですね。

Answer 9

知人がアルトでクラッチペダルに足を置く癖があり、無意識に軽く踏んでいたのでしょう。新車から３万キロに満たない時点でクラッチ交換の修理をしてました。

で、私の経験では坂道登らなくなるって感じですかね。
その前兆がわかるかどうかってのはなかなか難しいでしょう。平地では割と大丈夫でしょうしね。近所にある急坂で試してみてはどうですか？フル乗車するか、重い荷物を積むとかすればより分かりやすいと思います。

Answer 10

ミニカのMTを老人が乗ってた時は坂道になるとエンジンうなるが登ってゆかない（滑りっぱなし）になりました。
ひどいときはアイドリングで1速に入れクラッチ切ってもエンストしません。
これがクラッチが滑っている状態で危険です。
ちなみに10万円でプレーと交換したのですが1万キロも持たずに再度滑り
廃車となりました。エブリィはさらに重量がありトルク重視だと思うのですがクラッチが滑ったという話は聞いたことありません。