一部改良が施されたエブリイにCVTが設定されたそうですが、どうして今まで無かったのですか？今どきCVTばかりだと思っていたんですが、意外とまだまだCVTじゃない車はけっこうあるのですか？

Answer 1

理由は色々です。

一番の理由はCVTは、上下にスペースを取るので、キャブオーバーの構造では搭載し辛かったからです。
ハイゼットがCVTを採用していたのは2年前程ですし、それ以前の軽1BOXでCVTだったのはスバル謹製のサンバーシリーズだけでしょ。
サンバーは、RR構造でエンジンを傾斜させて積んでいましたから上下にが長くても積めただけですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

スズキにはFRレイアウトの
縦置きエンジン用のCVTは今までありませんでした
今回が完全に新規です
既存はFFの横置き用のCVTです

FRだと
エブリイ＆エブリイワゴン
キャリイ
ジムニー しかありません
なので開発が遅くなりました

FR用のCVTは、ダイハツの方が早かったですね

Answer 3

重い荷物を運ぶクルマには、摩擦で動力伝達するCVTは向かなかったからです。重さに耐えかねてベルトが滑るとプーリーに傷が入ったり、下手すると一発で壊れます。
ホンダは軽トラを辞めることで極端な過積載をするユーザーを切り捨ててから、CVTの変速範囲を制限することで対応しました。
軽トラを捨てられないダイハツは、ベルトが滑るより前に滑るように設定したクラッチを追加することで、万一の際も変速機構部分が壊れないようにした新型CVTを開発しました。
スズキがどうしたかは、まだ情報が出回ってないので分かりませんが、ダイハツと似たようなことをやってるんじゃないてしょうか。

Answer 4

一部改良が施されたエブリイにCVTが設定されたそうですが、どうして今まで無かったのですか？
エンジンが縦置き搭載車両の為