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スズキ エブリイ 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スズキ エブリイ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1800mm〜
3395×1475×1895mm
燃料消費率 15.4〜19.6km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキのワンボックスの商用軽自動車であるエブリイ。初代の登場は1982年で、現行モデルは2015年登場の6代目となる。タイヤ位置を前進させ、低床化を図るなど、クラストップレベルの荷室サイズを誇っている。エンジンは自然吸気エンジンとターボエンジンを設定。ミッションは自然吸気エンジンに、5速MTとMTベースでクラッチとシフト操作を自動で行うAGS(オートギアシフト)を設定。ターボ車は5速MTと4速ATから選択可能だ。また、オプションで衝突被害軽減ブレーキが設定できる。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る エブリイ 2019年10月一部改良

  • スズキ エブリイ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FR(後輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      17.0km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告+ハイビームアシスト
    全面UVカット機能ガラス+スモークガラス(リアドア、クオーター、バックドア)
    フロントガラスとフロントドアガラスは約99%、スモークガラスは約90% 紫外線(UV)をカット。さらに赤外線(IR)もカットします。
    -
    電動格納式リモコンドアミラー
    スイッチ操作だけでドアミラーの折りたたみができます。
    -
    パワーウインドウ+キーレスエントリー
    -
    後席ヘッドレスト
    -
    ルーフ
    ハイルーフ
  • スズキ エブリイ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FR(後輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      17.0km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告+ハイビームアシスト
    全面UVカット機能ガラス+スモークガラス(リアドア、クオーター、バックドア)
    フロントガラスとフロントドアガラスは約99%、スモークガラスは約90% 紫外線(UV)をカット。さらに赤外線(IR)もカットします。
    電動格納式リモコンドアミラー
    スイッチ操作だけでドアミラーの折りたたみができます。
    -
    パワーウインドウ+キーレスエントリー
    キーレスのみ
    後席ヘッドレスト
    -
    ルーフ
    ハイルーフ
  • スズキ エブリイ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FR(後輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      17.0km/L
    • 乗車定員
      4

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ+誤発進抑制機能(前後)+車線逸脱警告+ハイビームアシスト
    全面UVカット機能ガラス+スモークガラス(リアドア、クオーター、バックドア)
    フロントガラスとフロントドアガラスは約99%、スモークガラスは約90% 紫外線(UV)をカット。さらに赤外線(IR)もカットします。
    電動格納式リモコンドアミラー
    スイッチ操作だけでドアミラーの折りたたみができます。
    パワーウインドウ+キーレスエントリー
    後席ヘッドレスト
    -
    ルーフ
    ハイルーフ

マイナーチェンジ一覧 エブリイ 2019年10月一部改良

レビュー エブリイ

平均総合評価 4.1点(540件)
走行性能
3.6
乗り心地
3.2
燃費
3.5
デザイン
4.1
積載性
4.7
価格
3.9
  • 評価が高いレビュー

    DA17V、なかなか良いです

    2021.1.26

    y**** y****さん

    グレード:JOINターボ・ハイルーフ_4WD(MT_0.66) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    車型からして当然ですが、前方視界はとても良く、運転しやすい。 シートは意外に疲れない。 AT車のようなアームレストがないのは残念だが、サイドブレーキの位置が違うので仕方ない。 長年死蔵していたほぼ新品のシーエー産商の軽・コンパクト車用の汎用アームレストを乗せてみたけど、やはり使えなかった。 燃費は予想していたより良い。通勤で14.5~15.5、高速や遠出では16~17超(燃費計数値)。 運転席周りに小物入れが充実しており、オーバーヘッドシェルフも大容量・・・たまにどこに何を入れたかわからなくなって大捜索する羽目に。 リアヒーターがよく効く。 助手席が前にほぼ水平まで倒れるので、上に板を載せてテーブル代わりになり、食事、キャンプ、ノートPC 使用に便利。 スタッドレスタイヤの安さ。 鉄チンホイール、組付け・窒素ガス充填・税・送料込みで3万円未満。 ホームセンターの駐車場でのステルス性の高さ。 とこにでも溢れている車なので目立たず、尾行されても簡単に巻けそうなので、疚しい行いには最適、これから犯罪を行う予定のある方には特におすすめ(笑)
    不満な点
    ユーティリティーナットの位置があまりよくない。 特に後左上の2箇所は、間にルームランプを挟んでしまう形になるので、棚などを取り付けるには不便。 この点、過去に乗っていたハイゼットはいい位置でした。 車中泊にはちょっと寒い、断熱等はほぼないと思ったほうがよい。このため雨音とかもうるさい。 車中泊する方は防寒・寝袋代は大いに奮発すべし。自分で断熱材を仕込む方もいますね。 ハイゼットの時はもうちょいマシだった気がするけど、自分が歳取って弱くなっただけなのかなぁ? あと、まだ経験していないけど、夏は暑いだろうなぁ…。 補助ミラーの鏡面が調整できない(右につけたアフター品は調整可) ヘッドライトが暗いのでLED化しましたが、前後ともランプ類の交換はバンパーを外す(一部は浮かせるだけでも可)必要があり超面倒です。 商用車なんだし、特にテールやナンバー灯なんて大型トラックみたいに表からネジ留めでよくね?って思います。 足元はけして広くないけど、軽ワンボなので仕方ない、許容範囲です。 今時だいぶ珍しくなってきたロッド式のアンテナ。 ラジオはあまり聴かないが、全部伸ばさないとナビのVICSが受信出来ないのは困りもの。 軽ターボ且つシビアコンディションなのでこまめなオイル交換が必要で、この点だけは前車よりコストアップ。 その分よく走ってくれるので、これも仕方ないですね。 ホームセンターの資材館の前に止めると、どれが自分の車かわからなくなる。 どっかの知らない業者さんのエブリイに向けてリモコンを発信して、??となってしまった事数回。
    乗り心地
    乗り心地には超絶鈍感なので、特に不満は感じません。 天井がペラいので雨音がすごい、突然の豪雨や鳥の糞を垂らされると機銃掃射を受けたみたいにバラバラバラ…と、ものすごい音。 (いつの間にかだいぶ慣れた) エンジンからの音は、静かとはいえないまでも、思ったよりは気にならない。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    会社の車 絶対買わない!!! 会社の車です。  入社して二年になり、おおかたこの車のことが分かったので投稿します。  会社のもう一台の車、スイフトも最

    2008.8.31

    ニックネーム非公開さん

    グレード:660 GA(AT) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ない
    不満な点
    スズキの軽ワゴンはかっこ悪い。  内装はひどすぎるわけではないが、レイアウトをもう少し工夫すべき。  オートマのレバーをもっとコンパクトに。  エンジン音はしょぼすぎますね。  変速ショックは大きすぎます。  どんなにふんわり踏んでも変速ショック大きすぎ。  減速するときや、初期の頃は55km/h、今は50~70km/hの定速走行で走行中のエンジンからの異音は非常に不愉快。  一般道しか走行しませんが、100km/hが限界速度。  それ以上は鈍すぎ。  いまだに120km/hまでしかメーターがない。  1回目の車検で戻ってきて乗り込んでびっくり!!! 運転席に乗り込んで深く腰掛けようとシートに座ったまま、後席の方へ力をかけたら、45°ひっくり返った。  途中でやばいと思い、姿勢を立て直しましたが、そのまま後ろへひっくり返ってもおかしくなかった。  運転席から降りてシートの下を見たところシートを固定する金具が外れたままだった。  助手席の金具も外れていた。  スズキは整備点検、車検を実際はやっていない!!!!
    乗り心地
    -

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  • 手入れがそこそこ簡単

    2021.6.10

    放浪人よしのん 放浪人よしのんさん

    グレード:PA・ハイルーフ(MT_0.66) 2006年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    荷室が広い
    不満な点
    やはり古さからか、少々壊れやすいところがある
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 大人のおもちゃ

    2021.6.9

    コウエツmk2 コウエツmk2さん

    グレード:- 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    MTターボと言う事もありパワフルで運転していて楽しい尚且つ軽自動車最大級の室内空間や弄りやすさなど まるでプラモデルを大きくした感じで満足しています
    不満な点
    MTのギヤ比が低い 出来れば5速のギヤ比をもう少し上げてもらうか6速追加するなどしてもらえれば最高でした あとバッテリー搭載位置ですねこれはみんなわかっていると思いますがスズキさんアクセスめちゃ悪いです笑
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • もうすぐ無くなるみたいなので、2年程乗った感想

    2021.6.9

    シマエナガ シマエナガさん

    グレード:JOINターボ・ハイルーフ_4WD(MT_0.66) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    2
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    おっさんのオモチャにぴったり。豪華装備や快適機能や安全装備は、あまり無いけど、ベース車としてみたら、沢山いじるとこ有って楽しい車。車中泊やキャンプ、自転車積んだり、荷物も一杯運べる便利な良い子。楽しみ方は無限大。オーバーヘッドシェルフが何気に便利。
    不満な点
    楽しい反面、色々いじりたくなるので、お小遣いが消えていく事。噂によると8月末でジョインターボのMTが廃盤になるとの事。4WDの仕様で、パートタイムが選べない事。降雨時、雨音がうるさい事。シフトタッチが悪いこと・・(>_<)
    乗り心地
    バンなのでガチガチかなと思っていましたが、意外に柔らかい。でもダンパーがイマイチです。リアのダンパー縮み側弱すぎ。ギャップがあるとよく揺れます。 改善したい所は、サスペンションの変更、バネを変えてストロークを増やしたいです。長距離走るならシートをレカロなどにするのも有りかも。

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Q&A 質問件数(398件) 質問をする エブリイ

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中古車相場 エブリイ

スズキ エブリイ
平均価格 98.2万円
平均走行距離 25,215km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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