スズキ エスクード 「ホットハッチSUV」のユーザーレビュー

ホットハッチSUV

2020.8.29

総評

質実剛健の欧州車、ホットハッチと呼んでいい。
軽さは正義。加速、減速、コーナー全てにおいて軽さが効いている。
人馬一体。
スイスポのターボエンジンとアイシン製6ATの組み合わせが相当に相性良い。
検討の範囲に入っているなら試乗車探すの大変だけど試乗してみるべき。同クラスのSUVと乗り比べると明らかに異質！？
ラグジュアリーやスペシャリティを求める方には不向き。
もっと売れてもおかしくない不思議な車

満足している点

運転してて「た　の　し　い」
おとなしくスムースにも立ち回れるし、スイスポのエンジンなので踏んで振り回すこともできる。
１日走って同型に１台出会えるかどうかというレアさ加減ｗ
全幅1750～1800のSUVの中では断トツの軽快感
SUV離れした操縦感

不満な点

ドアノッチが２段階で２段階目で全開になるため注意が必要。
アイドリングストップの振動とその際のブレーキアシストは瞬間的な動き出しが出来ないため嫌い。
夏は再始動が多いのでいっそオフにしている。
内装は高級感が無い。だがそれが良い。
オプションで良いから本革ハンドルが欲しい。（実は海外にはある）純正はフニャっとしたウレタン製表皮。
カーナビの位置がやや低い。
試乗車が極端に無い。他県に探しに行くところだった。
メジャーな車でないのでアフターパーツが少ない。

デザイン

3

チェロキー似のデザイン。個人的に箱っぽさがあるほうが好みなので、丸めすぎなかったのはとても良い。メッキパーツ多用はあまり好きではない。
前部ブラックメッキにしたい。

走行性能

5

ロールが非常に少ない。
一度だけ緊急レーダーブレーキのお世話になったが、ビックリするぐらい止まる。
車格にしては珍しいアイシン製6ATの制御がすごく良い。低回転から充分なトルクがあるので加速、坂道負荷でもストレスを感じにくい。
追い越し加速も楽。
近年国産車にあるハンドリングのためにステアリングやアクセルに干渉するような機能は一切なく、路面情報も判りやすい。
自動追尾も変な挙動は感じない。

乗り心地

4

総じて硬めだがゴツゴツはしていない。トントンッといなす感じ。
ハンドリングはややクイック。前が軽く切り出しも早い。対向4車線道路の右折Uターンも余裕。
SUVにしては腰高感が薄い、ロールが少なく国産SUVと乗り比べると異質に感じるくらい。なんでスバルXVよりロールしないの？ｗ
ピッチングは前後長短い車だけにそれなりに。
シートは滑り止め加工されていて、サイドのサポートもしっかりして疲れにくい。
スクウェアな車体から視界はとても良い。後方視界も良好。前部の見切りも判りやすい。
カーナビの視点はやや低い。

積載性

3

前後長短く、そんなに広くない。トランク下カバーを外して底を下げられる点、サイドのカバーを外してゴルフバッグが横に２つ積める点は広くない割に工夫で頑張っている。上部カバーでキャビンとセパレートされているのもよい。
リアシートは前に倒しても厚みがある。いっそ外せるようにしてほしかった。
トランク底板を外せるのでさらに広くはなる。

燃費

4

夏のエアコンフル稼働街中ゴリゴリでも9切らない。
市間移動も含めて12
6速ATで早めにシフトアップするため市街地走行での燃費低下も著しくない
遠出で16
クロスロード2000cc比で約３割向上している。

価格

3

安全装備は標準でほぼ揃っており、オプションでつけることがほぼない。
オプションを付けたのはカーナビ・カメラ、リアスポイラー、マッドガード
リアスポイラーは社外品も知ってはいたが脱落の心配もあるので安心の純正品に。

故障経験

キーの反応不良が1回あっただけ。