スズキ エスクード 「質実剛健です このクラス唯一のフレームインボディ。エンジン縦置き。前後50：50の重量配分。センターデフ式フルタイム4WD。使うかどうかわからないけど」のユーザーレビュー

質実剛健です このクラス唯一のフレームインボディ。エンジン縦置き。前後50：50の重量配分。センターデフ式フルタイム4WD。使うかどうかわからないけど

2010.11.22

総評

質実剛健です
このクラス唯一のフレームインボディ。エンジン縦置き。前後50：50の重量配分。センターデフ式フルタイム4WD。使うかどうかわからないけど副変速機。精悍なルックス。質素な内装。広い後席足元。限定車のESP。シートの撥水表皮。これだけてんこ盛りでこの価格。お買い得です。BMWのX3とランドローバーのディスカバリーを足して2で割ったらこんな風になるかな。複雑な電子制御や巨体に頼らず高い性能を持つこの車はSUVのゴルフかも。2Lは自動車税も安いです。

満足している点

価格。安い。普通のサラリーマンががんばらなくてもすぐ購入できる。
乗り心地。セダン（レガシィB4の2.0R）からのりかえたけど、劣るところはない乗り心地とハンドリング。シャープです。ボディは金庫のように堅牢です。段差を乗り越えても内装はミシリともいわない。後席が広いので大柄な人も楽です。
エンジンは小さいけど鼻先が軽いのとトップまで軽く吹けあがるので回して乗るタイプですね。エンジン音も伝統の甲高いスズキサウンド。勇ましいです。車内ではあまりわからないけど。
ATは4速ですがかったるさはないです。乗ってても変速したのがわからないです。

不満な点

ESPは作動したことがないので、ありがたみがない。怖いくらいカーブで突っ込んでも何事もなく曲がってしまう。
副変速機は使う機会がない。
ATからジャダーが出て現在修理中。これは不都合らしく、対策品があるそうで無償交換中です。
スペアタイヤが鉄ホイールの16インチ。
後席足元が広い分荷室が小さい。（エクストレイル、ティグアン、CR-V、RVRはもっと大きい）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験