スズキ エスクード 「やっぱりエスクード 以前初期型３ドアのエスクード。（最初のエスクードは、中古車でただMTの四駆で偶然出会った理由で購入）を乗っており、室内の狭さが耐え」のユーザーレビュー

やっぱりエスクード 以前初期型３ドアのエスクード。（最初のエスクードは、中古車でただMTの四駆で偶然出会った理由で購入）を乗っており、室内の狭さが耐え

2010.6.5

総評

やっぱりエスクード
以前初期型３ドアのエスクード。（最初のエスクードは、中古車でただMTの四駆で偶然出会った理由で購入）を乗っており、室内の狭さが耐えれなくなり旧型セレナに乗り換えました。
日産車は、エンジン・サスペンション・内装等のコンセプトがスポーティーかゆったりなのか部品毎にバラバラの味付けとなっており自分に合わなかったので
「MTの四駆でハンドリングが良く設計思想が統一された車」を探していたらやっぱりエスクードとなりました現段階では満足感の高い車両です。

満足している点

・エンジン音は４０００回転から程よく音量が増え気持ちいい。
・ボディー剛性が高い。
・ハンドルがややクイックな味付け。
・コーナリング限界速度が高い。
・フロントミッドシップが峠でのハンドリングが気持ちいい。
　（先日現行のインプSTIを運転しましたが、ブレーキ性能・パワーを除けば同傾向のハンドリングでした。）
・小回りがきき　見切りが良く車幅をあまり感じない。
・意外と静かで直進安定性が高い。
・軽自動車とこの車とでは、設計者の熱意が全然違うと感じる程「運転が好きな人」向けの車

不満な点

・FRモードがない。
・パンチの効いたエンジン・ブレーキ性能はない。
・内装等はトヨタと比べると劣りますが、スズキと思えば出来が良い。
・小物の収納部が少ない。
・足回りの剛性が高く、硬いタイヤを履くとワダチにハンドルがとられる。（インプSTI程ではないが・・・）
・SUVらしからぬハンドリングが、運転が嫌いな人・苦手な人が運転すると怖いと感じる。（最近の大手メーカとは逆方向のセッティング）
・軽量化を無視したボンネットやドアで車重量が増え燃費が１０km/L程度しか伸びない。（峠を攻めてもあまり変わらないけれど。）
・やっぱり１８１０mmの車幅は、駐車場で大きいと感じる。
・車中泊はきびしい。（シートがフラットにならない）
いろいろ書き込みましたが、細かい点では不満もありますがスズキでクロカンと割り切れば満足度が高い車です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験