スズキ エスクード 「TD94W」のユーザーレビュー

TD94W

2016.10.31

総評

全体的には優等生だと思う。
FRベースでトランスファーを備え、ビルトインラダーフレームによる高剛性のボディによりラフロードの走りは同クラス内ではトップクラスだと思う。
細かい所は他車種に負けているところがあるが、全てに完璧な車は皆無に近いので、十分に満足している。
低中速域のトルクと２速ホールドがあれば最高だった。
シフトノブにオーバードライブのオン⇔オフスイッチと３、２、Ｌが良かったのでは？？
JA22からの乗り換えのためか、まるで高級車に乗ってるような気分。
ラフロードを走らない街乗りユーザーには…不向きかもしれない。

満足している点

不人気？なのか街中でほとんどすれ違わない。
同じものが嫌いな私には最高だ。
このクラス唯一と言えるトラスファー付きと、前期型の為、フルサイズのスペタタイヤを背負ってるのはラフロードを走るのに安心の装備。

不満な点

アフターパーツが少ない。
２速ホールドが使えないのは林道や峠のダウンヒルでは不利。
高回転型のエンジン特性。せっかくのV6が勿体無い気がする。
ちなみに…説明書によれば３速を選んで発進させると２速発進になるそうなので雪道ではありがたい。
Cピラーが太いため、斜め後方の視界が非常に悪い。

デザイン

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走行性能

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2.7リットルのエンジンはパワーはあるのだが高回転型のため街中でエンジンパワーを活かしきれてないのが残念。
せっかくのV6なので、もっと低中速域のトルクが欲しい。
フルタイム4WDだがコーナーリングも比較的ニュートラルで操作性は良い部類に入るかな？？
コーナーリング中に加速させても変なアンダーステアが出ることも無く扱いやすい。

乗り心地

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ロールスピードは早めでストロークは多めだが足廻りは硬めのため、常用域ではトレースしたラインをスムーズに走ってくれる。
FRベースで意外？にも前後重量配分が50:50に近いためダートで少々滑らせてもコントロールしやすい。
低μの路面では限界は低めだが車重を支える硬めに味付けした足廻りのおかげでコントロールは難しく無い。
ラリーっぽくダートを飛ばすにはブレーキ容量が不足気味。
足廻りは硬めのため、ギャップでゴトゴトとしやすいが跳ねる程ではないので不快なレベルでは無い。
ビルトインラダーフレームのためボディ剛性が高い。

積載性

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荷室はこのクラスの中では狭く、小物入れが少ないが今の所不自由はしていない。

燃費

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リッターあたり７〜８km程走ってくれる。
車重と排気量を考えると満足出来るレベル。

価格

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故障経験