スズキ エスクード 「★約10ヶ月、7,800km走っての感想です。 ・「SUVはやっぱりMTがいい！(^−^)」 という人には、もうエスクードしかない！（というぐら」のユーザーレビュー

★約10ヶ月、7,800km走っての感想です。 ・「SUVはやっぱりMTがいい！(^−^)」 という人には、もうエスクードしかない！（というぐら

2014.6.29

総評

★約10ヶ月、7,800km走っての感想です。

・「SUVはやっぱりMTがいい！(^−^)」 という人には、もうエスクードしかない！（というぐらい、おすすめの車です）
・理由の第一は、（驚愕の）コストパフォーマンス。（エスクード安すぎ！）
・なぜかは分からないが、乗るのが楽しい。
　(^−^)（やっぱ、MTだからかなー）

　私が車に求めるものは、悪条件の中でも目的地までたどり着けるような頼もしさ。
　記録的な大雪（降積雪）になった今冬、除雪が追いつかず、非圧雪不整地路となった状況で、立ち往生やノロノロ蛇行の車が多発する中、エスクードの走りの安定感に驚いた。あの程度の悪路は、この車の障害にはならないようだ。

　電子制御への依存が少なく、シンプルで、乗り手の意思が伝わる車、いいなー (*´∀｀*)。
　同じような価値観の人には、おすすめです！
（おすすめは、MT限定ということでお願いします）

満足している点

・「MT」である。（これ一番）
・電子制御によらない「4駆機構」の走行感覚と安心感。
（とりわけ雪道走行での安定感はバツグン！これまで乗っていたH社のSUVの4駆とは大違い！）
・ダートで楽しく、雪道で頼もしい「ローレンジ（副変速機）」付き v(^−^)。
・クセの小さい「操作感と乗り心地」。
・エンジン音とロードノイズがほどよく抑えられた、「割と静かな車内」。
・小気味良い「操舵感（ハンドリング）と回頭性」。
・「寒冷地仕様が標準」であり、シートヒーターまでが標準装備・・と、「オプションいらないほど、標準装備が充実」している。
・↑にしては「安い！」。（圧倒的なコストパフォーマンス！）
・少々まったり感じるが、私的には「必要で十分な2.4Lのエンジン」性能。（よく通う蔵王の山岳路の登りでは、ほぼ3速で登りきってしまうほどのトルク）
・悪路に偏ったイメージながら、「一般道も高速も、そこそこいける」。
・MTにはどうよ？ と思ったが、けっこう「重宝しているクルコン」。
・運転席・助手席とが共用できる、「ほどよい長さ（450mm）のワイパー」。
・市街地=9km/L、一般道=11km/L、高速=12km/L、「（私的走行）平均10.5/kmL の燃費」。
（近ごろガソリン価格が高いので、そのことが不満・・）
・「外観」=見た目（今流行りのSUVのカタチが好きになれない）。

不満な点

・「メーターまわり」のインフォメーションパネル。
（今流行りの、凝ってる割には見もしないイルミパネルなど不要だが、オドメータとトリップメータ、外気温計、時計ぐらいは、切替え表示ではなく、同時かつ常時表示に）
・やっぱり、「荷室が（前後に）ちょっと狭い・・」
・「小物入れ的なもの」がもう少し、使い易い位置に、使い易い形で、あってもいいかな。
・高速では、「もうひとつ上のギア（6速）」がほしくなる。
・「荷室のドア」は、（横開きよりも）上に開くほうが都合がいい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験