スズキ エスクード 「コンパクトSUVを検討するなら是非とも選択肢の1つに」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

西川 昇吾
西川 昇吾(著者の記事一覧
自動車ジャーナリスト
評価

4

デザイン
4
走行性能
4
乗り心地
3
積載性
3
燃費
3
価格
5

コンパクトSUVを検討するなら是非とも選択肢の1つに

2022.1.21

年式
2015年10月〜モデル
総評
このエスクードが属するコンパクトSUVは現在世界的にトレンドのジャンルであり、日本市場でも多くのモデルが存在する。そのなかでエスクードは少し存在感が薄いと言えよう。しかし、クルマそのものはとても魅力的でコストパフォーマンスが高い。コンパクトSUVを検討するのであれば一度エスクードにも目を向けてほしい。好印象で意外な発見となるかもしれない。
満足している点
充実した装備とリーズナブルな価格設定は魅力的であり、近年のトレンドであるこのクラスのSUVのライバルたちに比べて抜きん出ているポイントと言える。また、あまり人とかぶりにくいというのも良い点と言えるのではないだろうか。購入した場合「価格以下だなぁ」という不満は決して出ないはずだ。
不満な点
同クラスの他のSUVと比べると内装がいささか平凡でチープな印象を受けてしまう。質感を高めた内装でも良いが、同社のハスラーのように遊び心のある内装でも面白いかもしれない。そろそろフルモデルチェンジも予定されているとの噂なので、近代的な内装になることを期待したい。
デザイン

4

先代までのデザインが好きという人にはなかなか受け入れがたいかもしれないが、現代のSUVとしてアーバンな部分とオフロードテイストな部分を洗練して混ぜ込んでいると感じる。あらゆるシチュエーションに溶け込みやすいデザインに仕上がっているのではないだろうか。
走行性能

4

先代同様のタフなオフロード性能を求めるのは少しかわいそうかもしれないが、オンロードでも比較的バランスの取れた走行性能を実現しつつも、4輪駆動システムなどでオフロードへの配慮も忘れていないのはエスクードの名に恥じていない。あらゆるシチュエーションでバランス良く満足のいく走行性能を実現してくれるモデルと言えよう。
乗り心地

3

オンロードでの乗り心地は特段優れている訳でもないが、大きく不満が出るほどでもない。この点に関しては特に目立った印象はないが、もう少し振動の収束が早くなったり、路面への当たりの印象がマイルドになれば、都市型SUVとしての魅力も増えるだろう。
積載性

3

特別トランクの積載性に優れる訳ではないが、コンパクトなSUVとしては比較的良好な部類と言える。また、ラゲッジボードの高さを変えることができる点は利便性を高めているポイント。しかしリアシートを倒した際にフルフラットにならないのは少しマイナスポイントと思う人はいるだろう。
燃費

3

マイルドハイブリッドなどはなく、1.4Lターボのみ(現行)なので同クラスのハイブリッドSUVに比べてしまうと燃費はそれほど良くない。純ガソリンエンジンのコンパクトSUVとして見ると燃費は平均的な部類と言えるだろう。あまり燃費性能に期待してはいけないモデルである。
価格

5

1.4Lターボという排気量の少なさに疑問を感じないのであればお買い得なモデルと言える。動力性能も不満が出ることはないと思うし、各種装備も充実していて、実売価格300万円を切ってくるのは選択肢として大いにアリと言える。スズキ車は全体的にコストパフォーマンスが高いが、それは小型車に限った話ではないとエスクードは感じさせてくれる。
西川 昇吾
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
1997年生まれ、大学時代から自動車ライターとしての活動をスタート。現在はWEB・紙の各種媒体で様々なジャンルの記事を執筆するほか、車両解説動画にも出演し、喋りの分野にも挑戦中。愛車のマツダ・ロードスターで定期的にサーキット走行をし、ドラテクの鍛錬も忘れない、目指すは「書けて、喋れて、走れるモータージャーナリスト」
スズキ エスクード 新型・現行モデル

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