車のウインカーについて質問です。

Question

ウインカーキャンセルというのがありますが、それがおかしいのかどうか教えてください。

車はスズキのセルボです。

左折の際に、ウインカーレバーが戻りすぎて左折後に1度だけ右ウインカーがつくようになりました。
レバーを手で押さえていれば右ウインカーが点くなどの異常はないのでレバーがおかしいのかと思いますが、どうすれば直りますか？

ちなみに右折は問題なく普通に使えます。
あとウインカーはLEDではなく、純正のハロゲン球です。

今は応急処置として、ウインカーレバーの隙間にクッションの両面テープみたいなものを噛ませてレバーが行きすぎないようにしていますが、きちんと直したいです。

1度だけ点くのは他車への勘違いを起こしますし、なにしろなんだか恥ずかしいので、回答よろしくお願いします！

Answer 1

ウインカーレバーASSYの不具合です。

バラしてご自身で修理しても良いと思いますが、1万円もしない物なので、交換してもいいかと。
交換は簡単です。

Answer 2

ディーラーに行ってレバーユニットの交換でしょうね。
下手するとステアリングコラム一式アッセン交換ですけど…

物理的にレバーをセンターに戻した時に
いきすぎないようにノッチがついていますが
それが欠けたりあるいはすり減ったり全体的に歪んだりして
”いきすぎ”てしまうんでしょう。

ウィンカー球（ウエッジ球）がLEDでない場合
”標準球”みたいな言い方をします。
実際にはハロゲン球も存在するのですが純正のほとんどはアルゴン球です。
まぁ大して区別はしてないけど。

Answer 3

レバーユニットアッセンブリー交換。

Answer 4

少し理解し難いと思いますが、基本的なフロント・アライメントが出発点です・・
車のフロントを持ち上げて(場合によつては、定置での切れ角度)ハンドルを左右に切ります・・左右に切った角度の中心点をハンドルの上部の真上に、ビニール・テープ等を貼って印を付け・走行をして見た時に、走行上の直進点と先に印を付けたハンドルキリ角の中心点のズレが、どの程度有るのか？の確認から始まります。

キャンセラーの作動中心点は左右ハンドルのキレ角の中心点を拾い出しているので、基本がズレているとすべての作動がズレて来ます、、ウインカーSW等の内部接点等の不具合に因る、複合故障も考えられます。

電球はハロゲンでは無いと思いますょ。