皆さんの意見を参考にしたいです。 車の買い替えを検討中です。現在ヴィッツＮＣＰ１３が愛車です(^-^)/ 心臓部はほぼノーマルで足回りとブレーキはライトチューン、あとはマフラーくらいで走

Question

りを楽しんでいます。
年に一度くらいサーキット走行会に参加していました。現在１７万キロ走っていますので乗り換えを検討しています。
次回の候補としてはラパンssかｋｅｉワークスで考えています。燃料費や税金なども考えて維持費が安くすんで楽しめる軽に乗りたいです。過去にはアルトワークス、セルボモードも乗り継いできましたので それよりは新しい新しい車に乗りたいです。
皆さん車の草レースを楽しんでおられるかたご意見を聞かせて下さい。
ラパンかｋｅｉなら どちらにしますか？
ラパンなら 見た目やレトロ感が好きなんです。でもリヤがドラムブレーキだし
ｋｅｉなら 純正レカロシート 好きな上置きインタークーラー でも車体が高く重量がちょい重い？
全体的に考えて どうするか悩んでます。
至って真剣な相談です。ラパンやｋｅｉに興味のあるかたメリットやデメリット等も含めいろんな話聞かせて下さい。他にも楽しめる軽があれば教えて下さい。
もちろんミッション車です。
それぞれの好みで変わるとは思いますが いろんな話を聞けると嬉しく思います

Answer 1

ラパンかkeiなら、ラパンかな。
ただ、今のスズキなら、サブフレームにフロント・ロアアームが付くようになるけど、現行規格になったばかりの頃のスズキ車（初代ラパン、kei含む）はモノコックボディに直接付くようになっていたから、足廻り壊すと最悪フレームまで痛む場合があるんだよね。
個人的には、初代のミラジーノ、オプティ辺りも良いかな？と思います。

質問者からのお礼コメント

ミラジーノを忘れてました。
検討の１つに入れてみます！
やはりラパンかｋｅｉなら ラパンになりますか。 ご回答ありがとうございます

Answer 2

サーキットも視野に入れるなら、やっぱりラパンＳＳでしょ！


おっしゃる通りＫｅｉは、車体の高さがありますので車高を下げても、ロール量は、もう振り子ですよ。


普通に乗るだけなら、天井高くて快適ですよ。
視界も広くてね！




これは、嗜好なので、他人に聞く事じゃない範囲。

でも私なら
ラパンＳＳです。


セラＭＴでサーキット走るアホより☆