旧車 スズキ セルボ SS20。この車はおすすめでしょうか?

Answer 1

キャブ車なんでおすすめはしませんが、良いとは思います。自分で整備とか出来ないと、かなりお金かかると思いますね

Answer 2

初代セルボSS20型は、先代のフロンテクーペのデザインを純粋に受け継いだ550ccの軽自動車です。フロンテクーペとのデザイン的な変更点はヘッドランプを丸型に、フォグランプを角型としてフロントグリル内に移動、フェンダーミラーをスクエアなデザインに変更されました。外装はこの他にバンパーの大型化も行います。

内装は規格の大型化と共に大幅に変更され、フロンテクーペは2シーターに近いシートレイアウトだったのをリアシートを大型化し、可倒式としてラゲッジスペースとしても使えるように改良されました。

エンジンは水冷2ストローク直列3気筒539ccを後部に配し、リアエンジン、リアドライブ駆動になっています。室内確保とエンジンルームが後部にあるため、前席はボンネット下の中ほどまで足を投げ出すというスポーツカー的な運転姿勢でした。

その独特なドライブポジションにより今でも人気のある車種なのですが、現行で中古を探すのは難しくなっています。

SS20型の気になるスペックは以下の通りです。

■全長：3,190mm
■全幅：1,395mm
■全高：1,210mm
■車重：550kg
■排気量：539cc（水冷2ストローク直列3気筒エンジン）

駆動方式はRR、4速MTのみの設定でした。

今現在購入したらと想定して錆との戦いに難儀することでしょう。ゴム類も全滅なので新規作成が必要です。そもそも２スト者なのでガソリンだけでは走らずスズキ指定2ストオイルと混合させて走行します。
新品の折には分離給油ですが５０年近く前の旧車、現在は焼き付き防止の為混合ガソリンを自分で作らねばなりません。後やっかいなのはマフラー（この場倍2ストなのでチャンバー）にオイルがドロドロ詰まっています。バーナーでオイルを完全に燃焼させてしてしまはないと本来のチャンバーの性能が発揮出来ません。まだまだ伝えたいことはありますが、セミプロ並みの整備技術を持った方以外は所有は絶対にお薦め出来ません。（ちなみにフルレストアしたら400万円位じゃないでしょうか。）

Answer 3

低速チューンした２ストなので最高速は伸びませんが
プラグ新品ならそこそこ走ります。
なんせ古いのでボディの錆が問題なのと
ブレーキや水回りの部品確保。