スズキ セルボ のみんなの質問
jap********さん
2014.3.19 23:07
補足
mugen_0921さん, 惨めなことはやめようね。(#^.^#)
物理の拳さん
2014.3.20 09:43
基本的には止めても悪化するばかりです
排気マフラーが大きいので排圧が下がって逆に悪化します
NAは逆に細いマフラーで引っ張る効果が出るように細いのです
燃費が悪いとはどのくらいですか10km以下ならかなり悪いですが14~5km
ですと普通ですよターボなので燃費が悪いのは当然ですが
エンジンのチェックですとブローバイガスと圧縮・プラグ隙間調整ぐらいで完璧です
燃費運転ですと一気に加速して速度が乗ればアクセルOFFして速度が下がってきたら追加する感じですれば劇的に向上しますコツとしては速度が下がってエンジン回転が1000rpm以下に成るとアイドリングの燃料噴射をコンピュータが勝手にします噴射しても速度に影響しない程度ですので逆に燃料噴射前にアクセル踏むと加速するので燃費は劇的に改善します加速と言っても追加程度で速度が出ればすぐにアクセルoffして下さい惰性で走る分が多く成ると発進時の燃料消費がトータル的に緩和されて総合燃費としては改善します(アクセルOFFで燃料カットします)
エンジン改善ですとコレを試してください圧縮改善してエンジンきれいにしてくれますリフレクションロスもかなり低減して圧縮比が戻った分だけ燃費は確実に良く成ります
エンジンオイル交換時に1/3入れて1万キロオイルフィルター同時交換で3回やればかなり改善する筈です
http://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/ring.pdf
ブローバイガスは直接エンジンに影響しますので配管掃除は必要です
http://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/687564/note.aspx
整備工場ではしてくれる所は無いので自分で外して掃除しかする方法無いです
プラグは隙間が広いと電気要求量が増えて電気系を痛めますと同時に燃費も悪化します調整若しくは交換をして下さい白金 イリジウム等有りますが先端が小さいので逆に電気系を痛める結果に成り易いです5万キロ以内なら問題ないかもしれませんがそれ以上ですと隙間が多く成ると容量増えて電気系破損しやすく成ります電気は見えないので行き成り壊れるので同時にダメージと修理代が高額に成る傾向です
ふんわりアクセルとか急の付く運転しないと言う人が居ますが何の根拠もない都市伝説みたいな物ですメーカの開発者も勘違いしているようです数年後には低燃費車が発売されれば良いのですが
最近のクルマは温暖化に拍車を掛ける間違い低燃費ばかりです
長文失礼いたしました・・・・><;
補足
ふんわりアクセルだと燃料出っぱなしで回りも同じ状態なので温暖化に拍車が掛かります
一気に加速して(ホイルスピンは必要ないけど)短期間の燃料噴射で後はゼロ燃費走行にすると燃費は改善しますよ
惰性で走っていてもエアコン効くし発電もしていますエンジン再始動するクルマより低燃費です
質問者からのお礼コメント
2014.3.26 12:29
サンキュー
ttp********さん
2014.3.20 17:16
ターボエンジンは、ブーストを掛けてもノッキングしない様に圧縮比が低く作られているので、熱効率が低く燃費が悪いのであり、ターボを動かなくしても、無駄にアクセルを踏み込んで余計に燃費が悪くなるだけですけど。
よう会うおっさんさん
2014.3.20 11:26
ターボ車のターボを作動停止にすると、走行不能になります。
燃費が悪くてお悩みならば、エネチャージに乗り換えるしかありませんね。
セルボでやりたいならば、外板フルカーボン化、ウィンドウアクリル化、フロントシートカーボン化、して頑張って下さい。
sky********さん
2014.3.20 09:22
簡単に回答すれば 出来ません
燃費改善策は
1.アクセル開度を抑えて、エコ運転に努める
2.ノンターボ車に乗り換える・・・売れる間に乗り換えること
☆因みに最近のS車エネチャージの車に乗ってますが燃費は
19~22キロ、遠乗り時には24キロまで延びました・・・まぁ道路条件によりますが。
bla********さん
2014.3.20 06:31
あれっ?
燃費悪いからブースト計を付けるのてわはなかったんですか?
eya********さん
2014.3.20 04:08
すげー金と時間をかければ出来ますよ。ただ燃費上がり浮いたガス代でペイは出来ないと思うよ。採算が合わないよ。
ats********さん
2014.3.20 02:01
一昔まえのターボ車なので圧縮比が低く、ターボが機能しないと更に熱効率が落ちて燃費が悪くなります。
仮にターボの機能をカットする場合、圧縮比の修正と燃料調整が必要になります。費用対効果を考えると現実的ではありません。
dai********さん
2014.3.20 01:15
批判する訳ではないのですがそもそものターボチャージャーの原理を理解していないですよね。スイッチで簡単にON・OFF出来る事では有りません。ちなみに元々ターボ車のタービンが逝った時、信じられない位遅い・走らないクルマになります。その分アクセル踏むんで燃費超悪くなるでしょう。
gak********さん
2014.3.19 23:29
タービン動かなきゃ余計燃費悪くなるが…
あんたさっきから燃費燃費てうるさいけど、そんなに燃費気になるなら燃費のいい車に乗り換えたら問題解決だろ。
mug********さん
2014.3.19 23:10
お前の運転が下手なだけじゃね?( ´艸`)ムププ
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