オイルフイルターのサイズを純正サイズより一回り小さくするとどうなりますか。 ちなみに軽自動車です。セルボですが。

Answer 1

オイル漏れしますよ。
フィルターパッキンのあたり面が上手く合えば漏れないかもしれませんが、するメリットは無いです。

Answer 2

ロードスターに 三菱アイの エレメント 使ってます！
昔は ＧＴ-Ｒに プリメーラ用 使ってました！

理由は オイルブロック使っているので たっぱを下げる理由で！

Answer 3

外寸が異なっても軽自動車用で口金適合するものであれば
能力的には同等で問題が無いと捉えることになっています。

バイク用（で適合するものがあるのかどうか知らんけど）
とかで小排気量用のものを使うとカートリッジ内圧が上がる傾向
になるので避けたいところです。

現実問題としては最大回転数の半分以上回転を上げることすら稀なので
まず問題になりません。
また自動車用だと軽自動車向けよか小さいサイズ向けの商品が無いはずです。

Answer 4

ネジサイズやピッチとゴムパッキンが合えば多少小さくても問題無いですが、軽だと標準より小さい物ってあまり無いのでは・・・？

ちなみに以前V8のアメ車に乗っていた時、純正は結構高額でディーラー以外の田舎の工場では入手出来ない事も有り、国産車の物を使用し標準よりかなり小さかったが問題無しで、友人達のアメ車もほとんど同じでした

Answer 5

ホンダだとNSXが特別に大きく
他は二種類になってるようだけど
N-シリーズが大きいほう
古い軽、シビックは小サイズのほうです
余り厳密な決め方でもなさそうですね

Answer 6

０リングの
ガスケットが同じ場合は
オイルの循環量が
わずかに少なくなります

Answer 7

アダプターを付けないと外径は変えられないからサイズの違うオイルフィルターに交換する事は出来ません。
仮にサイズの小さいフィルターの取付けができたとしても、濾過材の上流と下流のの差圧が大きくなる為、濾過材が汚れてくると、内部のリリーフバルブが開きやすくなり、汚れたオイルが濾過されずにバイパスから直接エンジンの潤滑部に送られてしまうので、サイズは落とさない方がいいでしょう。
リリーフバルブが開けば、オイルを濾過しないだけでは無く、濾過材に積もった金属粉やスラッジも巻き込んでしまう為、エンジンの潤滑部を傷付けてしまい、最悪はエンジンの焼き付きに繋がります。

Answer 8

濾過能力が小さくなりますので自分はオイル交換2回に1回交換のところを毎回交換にしています。

ピッチが合ってパッキンが届いていれば付けられます。軽自動車用は小さいので、さらに背の低いものが見つかるかはわかりませんが、

Answer 9

油温･油圧計等、装着する際のオイルサンドブロックをつけるんすか？

本来なら純正の大きさのほうが････無難です。

少し小さくても、ろ過性能うんぬん たいして影響ないとおもいます。

Answer 10

ネジ径とゴムパッキンの位置、スペースがクリア出来るなら付けれますが、大きくした分オイルも増やさないとならないし、物理的に無意味な事です。

Answer 11

小さいといのは売ってないと思う
オイルフィルターはカートリッジになってて
直径は変えれない、長さも純正と同じ規格しか普通はないと思う、GT-Rのチューニング部品ならあるかも知れないがオイルフィルターを換装は聞かない。