もし現行の軽自動車枠で、本格スポーツカーを生産したら、売れると思いますか？ 勿論、アイドリングストップやCVTを採用して環境面やそれに伴う補助金、減税の対象になるようにすれば売れると思いますか？

Question

昭和40年代後期になると、自動車メーカー各社が本格軽スポーツカーを生産及び販売しますよね？
スズキのフロンテクーペ（後継車のセルボも含む）や三菱のミニカスキッパーなどスポーツ性の高い軽自動車を生産及び販売していましたが、現在は実用的軽自動車しかなく、主にミラやアルトのような全高155ｃｍ以下のもの、ワゴンＲやムーブ・ライフ・ｅｋワゴン・デイズなどのハイトワゴン、タントやスペーシア・ＮＢＯＸのような全高170ｃｍ以上のスーパーハイトワゴン、エブリーやアトレー・バモスなどの軽ワンボックスに分けられ、それでもダイハツのコペンが唯一気を吐いていましたが、残念ながら昨年で生産終了となってしまい、軽自動車のスポーツカーが新車ラインナップから消滅してしまいました。
そこで、現行の軽自動車枠でかつてのフロンテクーペやミニカスキッパーのようなクローズドルーフ採用の本格ファストバックタイプの軽スポーツカーを生産及び販売したら売れると思いますか？勿論エコ面も考慮し減税や補助金が受けられるような軽スポーツカーを販売したら売れると思いますか？それこそスズキならフロンテクーペのようなファストバッククーペでエネチャージやＣＶＴで環境面も考慮したエコ軽スポーツカーを販売したら売れると思いますか？また販売して欲しいですか？

補足

本格スポーツカーでなくともおしゃれ性を意識したエレガントなミニクーペというコンセプトで売り出せば売れると思いますか？本格スポーツカーでなくエレガントなミニクーペなら、スポーツ性をそれほど意識しないため、それによりエコなどの環境面を考慮できるので、補助金や減税対象になれば売れると思いますか？

Answer 1

そもそも軽自動車でスポーツカーは存在したとは思えません。
あくまでもスポーティな雰囲気をかもし出しただけで、運転すれば速く感じますが実際の速度はそれ程では無いという状況だったと思います。
昔と違い、エンジンのCO2排出量は削減する必要があり、更に道路運送車両法の保安基準強化でボディ剛性を確保するために重量が増えてしまう現在では、昔のような車は設計するには無理があります。
軽自動車という枠を超えないと、小型のスポーティな車を開発することは難しいでしょう。
iQが良い例で、あれだけ小型でも軽自動車の枠ではありません。

ほとんどの日本車はCVTを採用するようになりました。
CVTは伝達効率が非常に悪いトランスミッションです。
変速比を連続可変できるという特徴を使って、エンジン回転数を一定にすることで、エンジンの燃焼効率が改善されます。
エンジンの燃焼効率改善が、伝送効率の悪さを凌駕するため、総合的に燃費が向上しています。
スポーティに走行するなら、エンジン回転は大きく変動させる必要があります。
そのため、CVTは伝達効率の悪さが露見してしまいます。
MTやDCT,ステップAT等のトランスミッションを使わないと、スポーティな車は無理です。
特に、エンジンが非力な軽自動車では尚更です。

おしゃれな車であれば、それなりの市場性はあると思います。
ただ、現在の社会情勢では、利便性が優先されるので、荷物も詰めない車だと一部のニッチなユーザーにしか売れないでしょう。

(object_riceさんへ)

質問者からのお礼コメント

やはり厳しいですか。まあ雑誌の情報ですが近い将来発売されると思われる復活版ビートやコペンに期待しましょう。

Answer 2

売れない
じゃあ普通車だけどエコに対応したホンダのCR-Zは、普通車の中で売れましたか？

Answer 3

「オフロードで」本気出すスポーツカーがまだ売っていますよ

Answer 4

話が古過ぎですよ、スズキのカプチーノやホンダのビートが売れたでしょう。
現在の企画での復活も計画されています。

補足について
売れないですね、軽自動車は実用重視です。
エコなどと言わないで本格的なスポーツカーの趣味車でもなければ中途半端なミニクーペなど使えない車でしかありません。
軽自動車を買う人はある意味割り切って実用性重視で買っている人で、走れるクーペがほしい人なら軽自動車にこだわらないでしょう。

Answer 5

エコなエンジンで本格スポーツはまずできない。
そこそこスポーティな軽で乗り出し２００万とかなったら買うのが極少数の人だけでしょう。
日常の使い勝手悪いし。



追記
あれだけ売れたコペンでさえも、NBOXが３カ月で売れる台数を１０年かかってますからね。
実用性がない車は日本では売れません。

Answer 6

懐かしいなフロンテクーペしかしこの車の発進は難しかった3500回転でクラッチをつながないとスムーズに発進できなかった。
このころ私はホンダZハードトップ（初代）乗っていた。今の規格でターボセミオートマこれを出してくれたら買うかも。
しかし来年二ュービートが発売される。（この手の車を買う人は燃費なんか気にしないでしょう。）
マニアは買うが爆発的には売れないでしょう。

Answer 7

CVTで本格スポーツカーを作るのに無理があると思いますけど。。。

最低限の基準をクリアしててMTなら購入者は多いと思いますよ
アイドリングストップなんの無駄なシステムは重たくなるだけなのでスポーツカーには不要です

Answer 8

友人がホンダ ビートを所有していて

運転させてもらったけど
乗り降りが 辛い
車高低すぎて見通し悪い(乗り慣れればいいが)

荷物積めない

今時の軽はミラでもユッタリしてるから
マニアックな人じゃないと売れないのでは

Answer 9

常識で考えると分かりますが、どんなに人気車種でも確実に１台以上は売れるはずです。

Answer 10

MTで高回転型エンジンでないと売れないでしょう
余計なハイテクグッズ付けるほど売れないでしょう

Answer 11

売れる

社員が絶対1台は買うから売れます

採算は無理