スズキ アルトラパン 「素のクルマとしての出来が良いので男性にも BGレガシィからの乗替えで、背の低い軽を探してました。 軽なので動力性能はレガシィとは比較になりませんから、」のユーザーレビュー

素のクルマとしての出来が良いので男性にも BGレガシィからの乗替えで、背の低い軽を探してました。 軽なので動力性能はレガシィとは比較になりませんから、

2013.5.1

総評

素のクルマとしての出来が良いので男性にも
BGレガシィからの乗替えで、背の低い軽を探してました。
軽なので動力性能はレガシィとは比較になりませんから、思い切りデザインコンシャスを狙ってミラココアと比較検討しました。カタログや店員さんからの情報では決め手が無く、結局は試乗で決めました。自動車としての基本「走る・曲がる・停まる」が優れているのがラパンでした。
軽でこのボディ剛性、軽過ぎないパワステの味付け、脚周りのしっかり感、加速の良さ、・・・。
まさか動力性能をこんなに気に入るとは思いませんでした。
ターボはCVTのためか非常に滑らかで、ドカンとは来ませんが、追い越しや高速の合流でも余裕があります。
若い女性がターゲットとの事ですが、本当ですか？　
見た目で男性は購入視野に入れないでしょうが、実際乗ってみると考えが変わりますよ。きっと。

満足している点

・しっかりした脚周りと低重心による走行性能。
・屋根は低いように見えて、室内高は必要充分。座高１ｍでも余裕。
・ターボが選べて加速もリッターカーに劣らない。
・６スピーカは純正にしては随分と良い音が出ます。
・オーディオレスにしてもスピーカは６つ付いたまま（ココアは４→２に減）。
・後席は最近の軽らしく充分な広さがあります。　
・後席をたたむのが室内からでもバックドア（リヤハッチ）側からでも楽に出来ます。

不満な点

・S字コーナー、スラローム的な動きはやや苦手でしょう。
・３眼メータでは無いので、タコ・瞬間燃費・平均燃費・距離はボタンで切り替え。同時には見る事が出来ません。
・後部座席の広さと引き換えに、トランクルームは狭いです。
・収納は直感で「ここはコレを置く・入れる」とはならず、ちょっと考える必要があります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験