スズキ アルトラパン 「ターボの実力 ホンダライフに変えて、今年８月のマイナーチェンジ前にTのマルーンブラウンパールを８月に購入しました（1200km走行です）。その時期にエ」のユーザーレビュー

ターボの実力 ホンダライフに変えて、今年８月のマイナーチェンジ前にTのマルーンブラウンパールを８月に購入しました（1200km走行です）。その時期にエ

2010.10.5

総評

ターボの実力
ホンダライフに変えて、今年８月のマイナーチェンジ前にTのマルーンブラウンパールを８月に購入しました（1200km走行です）。その時期にエコカー減税・補助金対象ではない為、どこにも試乗車はなく、皆さんのレビューを頼りに試乗なしで購入しました。スズキ（初スズキですが）のターボならきっと良い仕事するはず・・・という期待も込めてですけどね。当初はエコを目指しNAしか考えていなかったのですが、調べるにつれ軽自動車のターボとCVTの相性はかなり良いという事、今までライフでやっとゴルフ場までの坂を登って大変だったことなどを踏まえてターボしかない！と燃え上がり選択しました。総じて皆様のレビュー通りの感想で、ターボ車と判らないマイルドなパワーフィールで知らないうちにスピードに乗っているという感じであり、まさに実用的な味付けです（排気量が大きくなった感じ）。
ただ、ラパンSSとは違いターボなのにターボのオーラ（NAと同じ形なので）は全くなくて、エコランしているとトロい軽としてあおられ、抜かれのひどい待遇を受けてしまいます。
でも、安全第一の私は全く問題ないです。

満足している点

やはり特筆するのはターボの為ゆとりのパワーとエンジンの静粛性です。坂の多い地域なのですが、そこそこの登り坂でゆっくり走るなら2000rpmも回せば十分です。ゴルフ場の急な登りも楽々でとにかくドッカーンというパワー感ではなくゆとりという表現がぴったりです。
加えて燃費です。ゆとりのおかげでエンジンを回さないで済む（慣らし中でもあり）ので、片道12km程の通勤で18km/L以上は常に（３～４回の給油ですが）出てます。
僕には内装もシートも質が良いな～と。ターボは黒系のシートなのですが、明るい色は汚れが目立つのでそれがターボを選んだ一因でもあります。
あとはプッシュ式エンジンスタートの便利さ、生活観溢れて軽自動車に乗っているのではなく、ラパンに乗りたくて乗っているという自己主張が付いてくる点ですね。

不満な点

多くのご意見がありますが、同じくフロントウィンドゥの上方視野の狭さから、近い信号機が見えなくなります。
先代のレトロ感が弱く、もう少し標準でメッキ外装パーツがあって欲しい。
皆様のレビュー通り、足回りは軽自動車の領域（柔らかい）で最初ブレーキの初期制動弱くビックリしました（慣れれば平気です）。
どこか、ターボっぽい差別化があってもいいかなと（Bピラーが黒というだけではオーナー以外気が付かないですね）。
ダッシュボードパネルの材質は質感は良いのですが、子供が汚れた手で擦ったら汚れが取れない感じがします。
色々短所もありますが、パワー、経済性、お洒落感等考えれば満足です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験