アルトやミライ―スの実燃費がリッター２０キロとして、リッター３０キロ走る車って発売されないでしょうか！？ リッター３０キロへの行程を考えてみました。

Question

①全高をフロンテクーペやキャラのように１２０センチとする、
それにより燃費１０％アップ、

②車両重量を例アルト６５０キロ⇒６２０キロにする、
おもにエンジンの簡素化、軽量化、で燃費３％アップ。

③エンジンを単気筒６６０ｃｃ２７馬力にする、
気筒を３→１にすることにより、燃費２０％アップ、

④駆動ホイールとタイヤを超軽量化する。
燃費５％アップ、

⑤プラグの熱価を落としてゆっくり走るクルマであれば、燃費５%アップ、

これらを総合して、リッッター３０キロ走るクルマが完成する、

いかがでしょうか！？

補足

ーー30年以上昔のシャレードディーゼルは30走りましたね。あれは長いこと燃費世界一の記録持っていたんじゃないかな。 ありがとうございます。 乗り心地はともかく、 あれは本物の低燃費車ですね。 いまは軽油税が引き上げられ、ガソリンとの価格差が少なくなっていますが、 でも、シャレードディーゼルの経済性はすごいですね。！？ ーーＪＢ５ライフは、新車時、普段乗りで２７ ーー高山へ50で出かけた際に、 ライフで旅行の方が同じ事おっしゃってました。 ーーアクアやプリウスならば普通に３０超えます。 ーーただし購入定価がすごく高いですね。 まあアルトとの比較では、 ガソリン代１００年分を一気に前払いというかんじ？ ーーハイブリッド車なら走行中エンジンが止まりますが、惰力のみで走ることはしません。回生ブレーキになります。せっかく惰力で走ろうというのに、そのエネルギーを回収しようとするのです。そして蓄えて走行に回すというインチキを行います。 ーー確かに私もそのことは考えました。 県境の峠越えなんて、 下りは惰性だけで走りそう。 しかしトヨタの低車高系のハイブリッドの燃費はすごいですね！？

Answer 1

30年以上昔のシャレードディーゼルは30走りましたね。あれは長いこと燃費世界一の記録持っていたんじゃないかな。

質問者からのお礼コメント

３0年以上昔のシャレードディーゼルは30走りましたね
あれは長いこと燃費世界一の記録持っていたんじゃないかな。

ーー乗り心地はともかく
あれは本物の低燃費車ですね。

ＪＢ５ライフは、新車時、普段乗りで２７

高山へ50で出かけた際に、
ライフで旅行の方が同じ事おっしゃってました。

アクアやプリウスならば普通に３０超えます。

ただし購入定価がすごく高い

皆様貴重なご回答有難うございました。

Answer 2

リッター３０キロ走る車は作れますが、売り物にならないのです。
それにそういう車がリッター２０にでもなれば、文句言う人もいるでしょうし、景品表示法に違反するとかで怖いのです。
また、リッター３０キロ走る車を作るにあたり、小細工は要りません。
これ車なの？というような質素なものでいいです。一人乗りでもいいでしょう。
そういうのじゃ、車として売れないよね？だからないんです。
極端なことを言えば、走行中にエンジンを止めればいいのです。
アイドリングストップ車でも、走行中にエンジンが止まることはありません。
ハイブリッド車なら走行中エンジンが止まりますが、惰力のみで走ることはしません。回生ブレーキになります。せっかく惰力で走ろうというのに、そのエネルギーを回収しようとするのです。そして蓄えて走行に回すというインチキを行います。
同じインチキを行うなら、電動自転車みたいに人力を足せば、容易に燃費が増加します。
そういう車を見たことがあります。

Answer 3

③と⑤はない。

Answer 4

軽自動車を軽量にしたところで、安全性で出るのかとか、軽量なホイールだとフラフラしないのてかとか、他の問題が山積するのではないですかね。

燃費＝経済性なのだから、軽EVが出ているいまなら軽EVにするか、自作で「貴殿のその理想を追求する」という手もありますね。

中古で200万円も出せば、プリウスPHVが買え、上手く運転したら50km/lだってでる自動車があるのに、無理に作る必要さえ有るかどうかですな。

Answer 5

売れないでしょうね。

Answer 6

アルトやミライ―スの実燃費がリッター２０キロとして、リッター３０キロ走る車って発売されないでしょうか！？
発売は難しい

Answer 7

軽自動車に限るでしょうか？
プリウスならば普通に３０超えます。
昔乗っていたＪＢ５ライフは、新車時、普段乗りで２７とかでした。坂道あまりなく５０キロ以上で走らない環境です。
１０万キロ走った頃は２２平均でした。