スズキ アルトハイブリッド のみんなの質問
54564654186さん
2022.11.15 10:24
どっちが速いですか。
よく分からないのですが。
山道では軽くてコンパクトなほうが速いと聞きますが。
馬力があって重くて大きなスポーツカーとアルト・ワークスだと山道ではどっちが速いのですか。
と質問したら。
山道ではGRヤリスが世界一速いクルマです。
という回答がありそうですが。
GRヤリスは速くて当然だと思いますが。
それはそれとして。
FFで軽くて非力で小さなアルト・ワークスで高級スポーツカーと山道で競争したら勝てますか。
余談ですが。
山道ではアルト・ワークスとスイフト・スポーツ。
どっちが速いのですか。
#アルト
#スイフト
swq********さん
2022.11.19 11:49
正丸峠の下りだったらアルトが勝つ可能性もある。
アルトじゃないけど知り合いの走り屋がビートでr34に勝った
知恵袋ユーザーさん
2022.11.15 13:24
速いていうか、ポツンと一軒家に出てくる車が最強なのでは?
弦なき弓に羽抜け鳥さん
2022.11.15 12:37
登りだどアルト弱いんじゃないでしょうか。
降りだとどっこい?
cva********さん
2022.11.15 12:10
質問者さんの写真の道はセンターラインがあり、非常に道幅が広い上に急カーブではありませんので、写真のような道なら車体が大きくて出力が高いフェアレディZやGTRのほうが、アルトワークスより圧倒的に速いです。
質問者さんの写真のような道なら、車体の大きさが欠点にならないということです。
私が添付した写真を見てください。
この山道は、私の定番のドライブコースの一部なので、何十回もアルトワークス(HA36S/5AGS/FF)で走っていますが、非常に道幅が狭い上に、大型車はもちろん、中型車も曲がれない急カーブがたくさんあります。
さらに、路肩には堆積物があるため、有効に走れる舗装の幅は2メートル以下になるところもあります。
タイヤが堆積物に乗ると非常に危険です。
このような山道では、フェアレディZやGTRは、本来の性能がまったく発揮できず、逆に車体の大きさと最小回転半径の大きさが欠点になります。
特にFRはコーナーリング中に、なおさら厳しくなることが予想できます。
このような狭い山道では、アルトワークスが有利かもしれません。
何より、車体が小さいアルトワークスは楽しく、狭い山道でも駆け抜ける爽快感があります。
時々ABSが作動する程度に、強いブレーキングで曲がっていくぐらいが楽しめます。
GRヤリスRZ、スイフトスポーツ ぐらいの車体なら、ドライバーの腕次第では欠点をカバーできると思いますので、アルトワークスより速いと思います。
しかし、私の写真以上に道幅が狭いところでは、どうなるか分かりません。
道幅が狭いところでは、素人がパワー任せに走ろうとしてもコースアウト、最悪は転落します。
道幅が狭いところほど急勾配になりますので、下りカーブ手前のブレーキングも重要になり、車体が大きくて重いと不利になりそうです。
1251409982さん
2022.11.15 11:42
質問は簡潔にまとめろ。アルト·ワークスと大排気量のクルマの比較なのか余談ですが。のアルト·ワークスとスイフト·スポーツなのか。なぜ爺さんは余談ですが。で質問追加するの?「余談ですが。」理解してないだろ?
azw********さん
2022.11.15 10:59
山道ではアルト・ワークスとフェアレディZ。
下り・アルト・ワークス
登り・フェアレディZ
ek4********さん
2022.11.15 10:58
添付された画像程度のワィディグロードが続くシチェーションでは、Zがアルト・ワークスを圧倒的に凌駕します。
しかし、添付された画像のワィディグロードを遥かに超える『つずら折り』の
続く、直線部分が殆どない、カーブ・カーブの連続する山道・峠道では、排気量で圧倒しても、鼻さきの長いスタイリング車は、カーブで回頭している間に、軽自動車のスポーティバージョン車に追いつかれてしまう事が有ります。
gmt********さん
2022.11.15 10:35
ドライビングテクニックが同じと仮定した場合………
Zとワークスならやっぱ、大馬力のZでしょうね。馬力が違いすぎると勝負になりません。
スイフトとワークスならいい勝負かと思います。馬力の、差が少なった場合は、車体の小さい方が有利なので、いい勝負出来ると思います。
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