スズキの発電車のワゴンＲにダイハツはどう手をうってきますか？ホンダは黙ってそうな気がする…。ダイハツは早速『発電』を開発してきますか？ただ、モデルチェンジをして完成品になってるムー

Question

ヴに発電機能を追加しても勝てるでしょうか？軽量化してあり、エンジンもアイドリングストップも新しい。手のうちようがないんではないでしょうか？現行のムーヴをワゴンＲ並みしようと思えばモデルチェンジ並みになりますね。実際にアルトエコはマイナーチェンジですがモデルチェンジ並みになったとスズキ開発陣が言っていました。そして発電を追ってあらゆる所を見直してもあと１年はかかるんではないでしょうか？その間スズキはまた密かに開発してますよ。ダイハツが追ってくるのは予測して…。アルトエコも秘密に秘密を通してイース発売後の２ヶ月後に出してきましたから…いきなり…業界ビックリ( ; ゜Д゜)ダイハツも他社が追ってくるのも１年後だろうと予測してました。だが２ヶ月後で息の根を止めました…。最近のスズキには驚かされます…。今後のダイハツの動きが気になります。上記の点を専門家や詳しいかたお願いします。

補足

rxsi1308さん、エンジンとタンクを小さくしてリッター30.2を出したと思ってるんですか？それなら素人の考えですね…。MRワゴンに初めて載せたR06Aを１年も経たずに改良をし、アイドリングストップもさらに改良、CVTの見直し、車体の軽量化、あらゆるものを改良してます。根気が入った作品です。見た目は変わってないが中身が十分かわってます。あとイースは１から作った作品。アルトエコは追うがために作った現行車の改良品。

Answer 1

その前に、２ヶ月後で息の根を止めました…。って。止まってねーよ。どっちが売れてんだよ。

アルトエコはエンジン載せ変えるだけでは勝てないから、タンク容量を小さくすると言う姑息な手を使った。

本当に重量を考えて、新規の燃料タンクをつけるなら話しは別ですが、あれは既存のタンクに燃料が20Lしか入らないように細工をしただけですよ。

まあスズキもいきなりリコール出してるし、どうなる事やら。

まあ既存のエンジンはまだまだ進化の余地は残ってますからね。ダイハツがそのまま指を加えてる訳はないですね。

(追記)
あ、うん。それは知ってる。でも一番の改良点はエンジンだよね。

で、結果的にアルトエコはミライースに勝てたのか聞きたいね。販売で負けてたら勝てたとは言わないんじゃない？

質問者からのお礼コメント

アルトには4WDもないです。雪国の人は買いません。息の根を止めたっていうのは燃費ナンバーワンを言わせなくした。現にアルトエコ発表後イースのＣＭの回数も減りナンバーワンとは言えなくなりました。今は燃費ではなくアルトエコにない安いグレードをアピールしてる。でも売れてないから真似する必要なし。１から作った車でリッター30km、スズキが１から作れば31kmいってたはず。タンクを減らすのも仕方がない。苦肉の策

Answer 2

ダイハツにも企業哲学がありますので、スズキの後を追うような子供じみた喧嘩はしないでしょう。
と、ここまで書いて、過去を振り返ってみると…、結構ありますね、そういうこと。
だけど、今回は自分らの哲学に沿った戦略で来ると思いますよ。
場合によってはシェア№1をしばらく返上しても構わないぐらいの覚悟をしているはずです。
販売店からの圧力に屈しなければね。

Answer 3

タントが来年にフルモデルチェンジです。エンジンは当然イーステクノロジーでしょうから燃費は負けないと思います。

アルトエコもマイナーチェンジでもタンクの容量が？？？燃費稼ぐ為に10L削るってユーザーを舐めすぎ。

売上はアルトエコは完全に負けてますよ。客もそこまで馬鹿じゃない。