スズキの軽四用エンジンなんですが、F6Aはロングストロークで新型のR06Aもロングストローク

Question

何故K6Aはショートストロークに成ったのでしょう？

Answer 1

個人的な意見ですが、K6Aはモータースポーツを意識していたのではないかと。
当時はダートトライアルやラリー等でワークスが活躍中。
モータースポーツで勝てる車、勝てるエンジンを設計段階から視野に入れていたのではないかと思います。

ところが、新規格になり、大きく重たくなった軽自動車に合わせて、徐々に燃費や効率を重視した改良が行われて、とうとうR06Aに切り替わったのではないかと。
最終型のK6Aなら、燃費もかなり優秀（先代アルトに乗ってますが、21km/lは走りますね）でしたが、時代は「もっと燃費のいい車を」求めていた、某D社との燃費競争の激化等で、アルトエコが生まれたのでしょう。
設計段階から低速トルクと燃費を重視したので、CVTとの相性も良いのでしょうね。

なお、現行ワークスは、こういうエンジンをベースにしているので、とても乗りやすいですよ。
（さらに速く出来るかどうかは別問題てすが）

質問者からのお礼コメント

有難うございました

Answer 2

何故K6Aはショートストロークに成ったのでしょう？

エンジンの吹け上がり重視

Answer 3

そうだねぇ・・・


K6Aって云うエンジンは高回転域では

非常に良く回る優れたエンジンだろ・・・


しかしながら燃費・燃費って喧しく云う

今節の時代には不向きなのかもだねぇ・・・