過走行車に粘度の低いオイルを入れ続ける影響について。

Question

走行距離12万キロのアルトエコ（2014年式）に乗っています。指定のオイルは０ｗ２０です。過走行車には粘度の高いオイルを入れた方がいいと言われますが、そのまま０ｗ２０を入れ続けたらどういった影響や症状が出ますか？ 今の所何の不具合もありません。

5000キロ毎にディーラーで純正オイル（０ｗ２０）を入れてもらっていますが、粘度の高いオイル（５ｗ３０くらい？）にして下さいと言った方がいいものでしょうか？

（年に2回くらいフューエルワン的なガソリン添加剤を使っています）

Answer 1

物の理屈を理解していない知ったかがネットで流布しているフェイクを拡散してるだけですから、気にする必要はありません。
多走行だから粘度を上げた方が良ければディーラーがそう言いますよ。

何も問題が無いのに、0W-20から5W-30に変える意味はない。
エンジンの寿命に粘度は影響しません。

走行状況に応じて、例えば普段から攻めた走りをしているとか峠のドライブが好きだとかによって少し硬めのオイルに変えることはよくありますが、これは過走行、多走行だからじゃない。

確かに、エンジン磨耗によりオイル消費が増え始めた初期の段階では、1番か2番程度硬いオイルに変えると改善されることはありますが、だからと言ってオイル消費が始まってもいないエンジンに硬いオイルを入れる意味はありません。
この辺のことが過走行車、多走行車には硬いオイルをという妄想を生んでいると思います。

オイル管理が行き届いていれば、エンジンの寿命は乗り方で決まります。
決してオイルの硬さではありません。
5W-30の方がいいのなら最初から5W-30を入れるように指示が有るはず。
エンジンの寿命はイコール磨耗です。
ネットや巷では「今の車は加工精度が上がったから、コンピューター制御だから、慣らしも暖機も必要ない」と信じて疑わない物知りばかりですが、多種多様な金属どうしが触れ合い擦れあって稼働しているレシプロエンジンである以上は初期馴染み、磨耗が無縁ということは物理的にあり得ない。
だからここの質問も、10万キロ前後辺りからオイル上がりオイル下がり等のオイル消費の質問が増えだす。

エンジンは、「始動直後の最初の30秒間が最も摩耗する」と言われています。
つまりは、エンジンの摩耗を最小限に抑えるためには、最低30秒の暖機が必要になります。

30秒待たずに、エンジン始動即発進をしているとエンジンが磨耗して10万キロ前後でオイル消費するようになります。
特に最近の0W-20指定車は、フリクションロス低減のため極限までクリアランスを広げていますから、僅かな磨耗が致命傷になります。

長く大切に乗りたいなら、今からでも遅くないですから、最低30秒の暖機をしましょう。

Answer 2

気になるなら一度入れてみるといいですよ。別に壊れないし。
フィーリングはあまり変わらないと思います。

Answer 3

基本は0W-20で良いと思います
低粘度オイルと言っても被膜の安定度を表す粘度指数の数値はそれほど低くもないです
気をつけないと成らないのはエンジンが高回転の時ですね
多分、エンジンはロングストロークの筈なので元々高回転に振ったエンジンではないので低回転からトルクが盛り上がる性格のはずです
なので高速道路を5000回転以上で何時間も走るとしたら少し硬いオイルも有りって認識で良いとは思うのですけどね

私も30万キロ超えた軽四のターボに乗ってますが、20万キロ超えても乗り続けるならば、オイルの減り方を見ながらバルブステムシールの交換とピストンリングの交換を検討するのも有りって感じで、普段は走行前点検でオイルの減り方の把握だけ気にしてたらいいと思います

Answer 4

リングやシールが劣化してきているのでオイル滲みやオイル上がり等の弊害が出る可能性があがってきます。

Answer 5

過走行車に粘度の低いオイルを入れ続ける影響について。
点火系メンテナンスが適切なら問題ありません
点火系メンテナンスが不適切なら・最悪・エンジンオイル上がり