自動車の燃費について 先日、スズキのアルトエコを購入しました。 カタログでの燃費は、［37.0km/L］です。まあこれは、項条件下での数値でしょうから、

Question

ここまでは期待しませんが、せめて［30.0km/L］は行きたいと思いました。
実際には、街中で少しスピードを出して走った場合（70.0km/h前後）の燃費、約24.0km/L.。
街中をゆっくり走った場合（60.0km/h未満）の燃費、約27.0km/L。
高速道路を110.0km/hで走った場合、19.0km/L。
〃 90.0km/hで走った場合、29.0km/L。

カタログの燃費、あまりにも水増しし過ぎているのでは？

Answer 1

燃費が良い車は極限まで軽量化しているので、ぶつかるとペチャンコになる。

Answer 2

高速道路を110.0km/hで走った場合、19.0km/L。
〃 90.0km/hで走った場合、29.0km/L。
では、高速道路みたいな一定走行で６0.0km/hで走ったらどうなんでしょうね。
速度が下がって燃費が上がってるから、６０.0km/hなら、もっと燃費上がるはずです。それでいい燃費でなければ、運転が下手くそな証拠ですけどね。
実際、街中でも速度が遅い方が燃費がいい数字が出ていますよね。

Answer 3

そもそもカタログ燃費の算出は10・15、JC08も実際に走行して消費した燃料を測っているものではないのです。
決まったパターンの各モードで行った排気ガスの量を測る検査なのです。
測定で排出された排気ガスの中のHC（炭化水素) CO（一酸化炭素）CO2（二酸化炭素）の炭素量から、消費した燃料を算出する為に「カーボンバランス法」という方法でいわゆる机上での計算を行った結果の数値が、おまけとして燃費という形で出ただけなのです。
試験はシャシダイナモを使用し、ローラー上で車を運転する台上試験です。エアコン及び電装品はすべてOFFにして、ハンドルの操作もありません。
当然ですよね。排気ガスの検査なのだから。
それでも「カタログ燃費」が出ると思いますか？

Answer 4

先日ＴＶで自動車評論家が言ってました、実際の燃費はメーカー燃費の3割引きが妥当ですって。要するに日常走行ではそんなに燃費が良いわけないという事で、ユーザーの幻想も入ってるらしいですね。

Answer 5

俺らが田舎道で普通に乗っていたら30くらい行くけど？
一番条件の良い一定速度での走行はなぜ避けるんです？

Answer 6

どうして、信号のない平坦な田舎道を50～60ｋｍ/ｈで一時間以上走行する例を入れないの？
実はこの例で37ｋｍ/L以上出ちゃったから悔しくて投稿？

Answer 7

軽自動車で平均２０ｋｍいけば、十分良好ですよ。
普通はせいぜい良くて１８ってところです。

カタログの所謂「モード燃費」ですが、
ガソリン車の場合７割で上等。
ハイブリッドは５割も走れば最高。
但し外車のＭＴはカタログ値以上出るのがザラ。
というのが普通の車好きの認識です。

日本のお役所基準を信じる方が、間違っています。
お役所の仕事ですよ？
実情とかけ離れてる、時代にそぐわない、非効率、国民のための公務員なのに国民のことなど１ｍｇも考えていない、大失敗しても誰一人責任を負わない、予測して計画を立てその通りにしか仕事しないのに必ず予測は外れだからって修正もしないし責任も取らない、
考えているのは私利私欲のみ。
そんな連中が考えた基準で車を買うほうがおかしい。

リッター１０ｋｍも走れば超ラッキーの大型ミニバンに「エコカー減税」してしまうようなトンチンカンな役人どもの作った基準を信じる方が、余りにも自分の判断基準不足、というほかありません。

Answer 8

私はしょっちゅうカタログ燃費以上で走っていますよ。ただし、超低燃費車ではなく2.5Lのセダンですけど。
カタログでは11.7Km/L位なのですが、燃費計の平均燃費で今日は15Km/ｌ程度でした。このくらいは良く出ます。7ATで7速に入るあたりの速度で走るのが一番良いよいですね。
なお、ガソリンの給油量と走行距離で算出した燃費と燃費計の数字で大きな差はありませんでした。

Answer 9

＞カタログの燃費、
あまりにも水増しし過ぎているのでは？


「カタログＪＣ０８モード」
1台ずつ、テスター上でハンドル固定、直進状態で計測

電気関係は全て使用しません
(エアコン・パワステ・ライトなど)

テスト室温は約２５度
(冬場の寒気、自動チョーク、夏場エアコンは関係無し)

ローラー上で計測するので
(空気抵抗は、ローラー計算負荷、机上計算）

加速時、ベテランテスターが
アクセル操作、ゆっくり加速操作測定