[新型ワゴンＲ]スズキのタンク容量

Question

スズキ車はタンク容量が基本的に３０Ｌできましたが、ダイハツのタンク容は基本的に３６Ｌに比べて少ない傾向にあり、もともと少ない部類でした。しかし、さらにスズキ車はタンク容量が減り アルトエコ２０Ｌタンク・新型ワゴンＲ２７Ｌタンク と最近のスズキの新型車は３０Ｌを割るタンク容量になってきていることから、今後のスズキ車は２０Ｌ代の燃料タンクになっていくのでしょうか？ダイハツもミライースだけ３０Ｌタンクにしましたが、それでも３０Ｌを割ってません。

Answer 1

燃費向上の為には仕方ないのです

Answer 2

６月に改良されたアルトエコなら30Ｌタンクでも、カタログ燃費は大丈夫なはずですが、それでも20Ｌのまま変更されていません。スズキは今後、タンク容量は小さいままなのかもしれませんね。新型ワゴンＲもスズキとしては27Ｌで十分だと考えているのかも？どちらにしてもガソリンを満タンじゃなくて半分ずつしか入れないという主婦の方達も多いので問題ないのでしょう。

Answer 3

確かにやりすぎだ。（アルトエコね）
聞いた話だが燃料タンクのサイズは元アルトと一緒で
中身が入らないように工夫しているとか聞いた。
あと既出だがhabanero_taichouさんと同等の記事は見たな。
とにかく数字が欲しいからだろうけど・・・どうよって感じ。
ワゴンＲは２７リットルらしいけどこれだったら
まぁ給油頻度は変わらないか。

Answer 4

JC08等の排出ガス測定試験では、車重や空気抵抗等を反映した負荷装置( シャシ台)の上で規定の走行を行い、 クルマから排出されるガスの量を測定する。その結果から消費された燃 料を逆算することで、カタログ燃費が決まる。

負荷装置の負荷は等価慣性重量(IW)という値で示されるが、JC08では車 重によって以下のように変化する。

車両重量[kg]／IW[kg]
〜 600 ／ 680
601〜 740 ／ 800
741〜 855 ／ 910
856〜 970 ／ 1020

車重が601〜740kg ならIWは800kg、741〜855kg ならIWは910kgになる。 つまり、740kgと750kgの車両では、試験上の負荷が110kg も異なるため 、カタログ燃費に明確な差が生じる。

車重730kgと740kg以下を達成したイースに対抗するためには、スズキは 740kg以下のクルマを必要とした。 アルトエコは、なんとしても740kgに納める必要があった。

スズキは事前に茶番を打って伏線を張った上で、禁断のガソリンタンク 縮小による「740kg以下ギリギリ達成」を謀ったのである。車重720kgでタンク20Lなら格好良い(タンク30L化もできたが敢えて行わなかったと取れる)ところだが、そうではなく740kgギリギリ…

クルマ業界からの人間からは、「消費者不在のオナニーの極み」として 、冷ややかな目で見られていくことだろう。

↑ こういったのを見つけました。

Answer 5

燃費が良くなったことによって燃料タンクが多少小さくなったところで給油する頻度は変わりません。
何か問題が？
新型ワゴンRが仮に実燃費20Km/L走ったとして×27Lだったら540Km。
一回満タンにしたら540Km走れば良くないですか？

Answer 6

To tamuraaooさん

燃費が向上しているので、必要以上に燃料を積む必要はないという自信の表れです。
ダイハツがタンクを小さくしないのは、カタログ燃費の向上に比べて、実燃費では自信が無いのでしょう。