新型アルトエコ・・・どこが新型？ 昨年もテレビＣＭに出ていましたよね。このごろまた出るようになりました。今回は子役の女の子も・・・ミライースと比べると、リヤシートヘッドレストとかガソリンタンクの・・・

Question

容量とかシート、内装の質感とかでリードされているような印象でした。売れ行きもかなりリードされていますよね。ミライースと比べると、アルトエコの魅了は何でしょうね？ アルトエコはタイヤが１３インチ仕様だから交換時に安くつくくらいかな？ と思いますが・・・？

Answer 1

個人的な部分になりますが・・・アルトエコが勝っているところ

・デザイン
ミライースはショーモデルの斬新でやる気のあるデザインとは売って変わり、実際のミライースは、ミラにも劣る安っぽくて可愛げのないデザインになってしまったと思います。ミライースで一番がっかりした所でした

・味付け
ダイハツは軽トラからタントまで、他社と比べてサスペンションが柔らかい傾向にあります。個人的にはロールの激しいダイハツの味付けが苦手です。わずかな差かもしれませんが、乗り心地が悪くなっても固めの足回りがほしいです

・国産部品の採用比率が高い
ミライースは、韓国の部品を積極的に採用しています。個人的に韓国産はできるだけ避けたいところなので・・・
アルトエコが韓国産の部品を一切使ってないとは言えませんが、ミライースよりはマシです

このクラスの軽なら街乗りでしか使いませんのでタンクの容量もあまり気になりません。内装もどっこいどっこいですかね
アルトとの差別化として、なかなか綺麗なエンブレムが付いてますし、個人的にデザインは重要なので、ミライースとアルトエコ、私ならアルトエコを選びます
自転車みたいなタイヤは換えますけどね

Answer 2

To enchans24さん

アルトエコの魅力ですか？
自家用車としては無いですね。
というか、開発コンセプトがトータルコストで選ばれる営業用乗用車ですから、一般受けなんて狙ってません。
つまり、安い車体とランニングコストが最大の武器で、燃費重視のパワートレインと営業用なのでタンクは20Lもあれば困らないと割り切った仕様に、タイヤも既存のコンポーネントを流用した状況で一番安いサイズを選んだと言った点が、事業所で大量導入する営業車として魅力を持っていると言えます。
まあ、販売台数では、一般の自家用車需要の方が圧倒的に多いので、ミライースの方が売れてはいますけどね。

Answer 3

今回のマイナーチェンジは実測燃費を表示燃費に近づけるための物で、表示燃費は変わりません。
言わば「いままで嘘をついていたのをごまかすためのマイナーチェンジ」です。

そのくせ「表示燃費を向上させるために」同じタンクを使いながらガソリン容量を20Lに減らした姑息な部分は改善されていませんでした。

アルトエコはその出自から（ミライースに数字上対抗するためだけに作られたエセエコカー）、発売当初から違和感を持っていましたが、今回の一部改良でもその部分は改善されなかった、という事です。
あのスイフトスポーツを作ったスズキがこんなクルマを出している事が残念です。


回答：アルトエコの魅力・・・無し。ラパンやMRワゴンの方が100倍マシ。