アクセルを離した状態での低速走行について

Question

先日父が車をアルトエコに買い換えました。
私もたまに借ります。

知恵袋を拝見してエンジンブレーキを使うと
燃費が良くなる（かも？）ということで意識してアクセルを早めに離したり
浅めに踏むようにしているのですが、信号などでアクセルを離して
かなり低速になった際に、車が緩くですがガクガクなるのが気になります。

これは車にとって悪影響ということはないですか？
あと自動でエンジンが止まるのですが、一時停止などですぐに発進する
ことが多い場合、逆に燃費に悪いのではないかと気になっています。

Answer 1

信号(行く先が赤信号)でアクセルを緩めて燃費を良くしようとしているのは素晴らしい事だと思います


アクセルを離すと燃料がカットされ
エンジンブレーキがかかります

そして
減速と同時に積極的に発電が行われる為に負荷が増えるのでエンジンの回転数が落ちます
(この【減速時発電】は燃費向上に役立つシステムです)


そして
エンジンの回転数がアイドリング近くまで下がるとエンスト防止の為に燃料が供給されます

その時に発電もカットされます

そのような【燃料供給】【発電カット】に切り替えた時に出るのが震動です

その様な造りなので震動は仕方ないですし
乗り味は悪いですが車に悪影響はありません


アイドリングストップですが

確かに一時停止の数秒では無意味な装置です
燃費には殆ど関係無いです

問題はバッテリーやスターターモーターの劣化が早くなるので
高い修理費用が掛かる事です

なので狭い住宅地を走る場合は
アイドリングストップ機能をOFFにして下さい

Answer 2

低速時ゆさぶられるのはCVTのせいです。

普通の油圧オートマと違い、機械的につながっているので
低速時はMTに近い動きをします。

クルマへの影響が気になるならCVTフルードを2万キロごとに交換してください。

アイドルストップは信号待ちのように数十秒止まるなら燃費がよくなります。
高速道路の渋滞では無効にしておいたほうが良いでしょう。

Answer 3

エンジンブレーキを使うと燃費が良くなるのは、エンジンブレーキが掛かると燃料の噴射がゼロになる燃料カット制御機構が搭載されているので本当です。ただし、このシステムを有効に使う為にはアクセルの踏み方・離し方にメリハリを付けないといけません。赤信号が予想されるからと言って、余りに遠くからダラダラとアクセルを踏んだり離したりでは却って燃料を無駄遣いする事に為ります。アクセルを離して為るべく惰性でスムーズに走る距離を長くするような予測運転をする事が肝心です。手動アイドリングストップは頻繁に繰り返せばバッテリーの寿命低下やセルモーターの劣化に為って未燃焼ガスを垂れ流し一つも良い事は有りませんが、オートアイドリングストップはそう云う事をキチンと考慮してありますから問題は有りません。低速でガクガク感じるというのは、ダラダラとした減速をしているので車がどちらにするか迷っているのです。止まる時はキチンと止まる・エンジンブレーキを使う時はキチンと使う・そう云うメリハリを付けた運転をしましょう。